De problemen van roetfilters zullen heel gewoon zijn. Als het probleem zich voordoet, kunnen we het detecteren signes relatief verschillend, zoals verlies van acceleratie. Het blijft zeldzaam dat dit probleem van deze Mercedes Klasse E 3 met name het gevolg is van het DPF, maar het is ongetwijfeld beïnvloed. We zullen daarom proberen het principe van uw roetfilter te begrijpen en vervolgens de oorzaak van dit probleem te begrijpen.
Wat heb je aan een roetfilter van je Mercedes Classe E 3
De flap wordt gebruikt om u te beschermen. Gemakkelijk te raden, zijn rol is om deeltjes te filteren toxiques voor gezondheid. Oorspronkelijk was er een roetfilter, vooral in dieselsystemen, maar deze blijken des te vaker voor te komen in benzinesystemen. Dit soort deeltjes waarover we het hebben, uitgestoten door deze Mercedes E-Klasse 3 zijn zo klein dat ze snel weten hoe ze de longen moeten infiltreren. Veel wetenschappers hebben bewezen dat deze deeltjes gezondheidsproblemen kunnen veroorzaken. In dit geval is de FAP buitengewoon belangrijk. Als er zich een probleem voordoet, is het daarom belangrijk om dit te verhelpen. Jouw katalysator wordt gebruikt om de uitgestoten deeltjes te verminderen, dan zal uw deeltjesfilter deze deeltjes opvangen die erin zijn geslaagd om te passeren.
DPF van uw verstopte Mercedes E-Klasse: oorzaken en oplossingen
Laten we er eens helemaal over beginnen. Zodat u het probleem kunt herkennen en kunt begrijpen hoe u het kunt oplossen.
Roetfilter: het probleem komt van slechte verbranding.
Zoals we al hebben gezien, blijft het vrij uitzonderlijk dat het roetfilter een probleem bevat. In het geval dat deze laatste verstopt raakt, betekent dit dat het probleem zeker van elders komt. Door de gedeeltelijke verbranding van de brandstof komen er soms veel residu's vrij. Het is daarom denkbaar dat uw probleem voortkomt uit een ander element van de moteur van deze Mercedes Classe E 3. Het komt vaak voor dat het uit de injectoren komt.
Een sensorprobleem
Wanneer een slecht signaal ergens anders in de motor wordt gestuurd, kan dit mechanische problemen aan de motor beschadigen. Uiteindelijk is het dit filter dat zal worden beïnvloed. De motoronderdelen van deze Mercedes E-Klasse 3 werken waarschijnlijk prima, maar er is een probleem met de pasvorm. Het is moeilijk te raden waar het probleem vandaan komt zonder dat een specialist het laat nakijken.
Je rijdt niet genoeg
Weet dat de flap onafhankelijk wordt schoongemaakt. Het is inderdaad op de temperatuur die door de motor wordt uitgestoten, die het zal weten te elimineren roet . Als het merendeel van jullie in de stad rijdt, kan het roetfilter van deze Mercedes E-Klasse 3 veel gemakkelijker verstopt raken. Het is raadzaam om een kwartier op 3000 tpm te rijden om hem schoon te maken.
Conclusie
De Fap van deze Mercedes Classe E 3 wordt een van de laatste componenten van de mechanisch . Ervan uitgaande dat het zelf een probleem heeft, is de kans groot dat de oorzaak van het probleem ergens anders ligt. Onthoud dat het verwijderen van een roetfilter ten strengste verboden is, zowel voor een Mercedes Classe E 3 als voor elk ander voertuig. Als het ooit een probleem heeft, moet u het daarom oplossen of laten vervangen. Laat een reactie achter voor het geval dit bericht nuttig voor je was. Goede wandeling!