Selecteer een pagina

De disfuncties van roetfilters komen vrij vaak voor. Zodra het probleem zich voordoet, kunt u detecteren symptomen die relatief verschillend, zoals vermogensverlies. Het komt zelden voor dat deze bezorgdheid over uw Mercedes Classe M 3 wordt veroorzaakt door het filter zelf, maar dit laatste kan worden beïnvloed. We zullen daarom proberen het principe van het filter te begrijpen en vervolgens de bron van dit probleem te begrijpen.probleem-fap-Mercedes-Klasse-M-3

Wat heb je aan een roetfilter van je Mercedes Classe M 3

De rol van de flap is om ons te beschermen. Zoals de naam al doet vermoeden, wordt de laatste gebruikt om deeltjes te filteren toxiques voor het milieu. In feite was er een roetfilter, vooral in dieselsystemen, maar deze komen des te vaker voor in benzinesystemen. Deze deeltjes in kwestie die door uw Mercedes Classe M 3 worden uitgestoten, zijn zo klein dat ze de mogelijkheid hebben om snel in de longen te infiltreren. Veel wetenschappers hebben verklaard dat deze ernstige ziekten kunnen veroorzaken. In dit geval heeft deze FAP een primordiale rol. Mocht er ooit een probleem ontstaan, is het daarom belangrijk om hier aandacht aan te besteden. Jouw katalysator wordt gebruikt om de uitgestoten deeltjes te verwijderen, waarna dit deeltjesfilter de deeltjes opneemt die erin zijn geslaagd om te passeren.

DPF van uw verstopte Mercedes Classe M 3: oorsprong en methoden

Laten we er eens helemaal over beginnen. U zult dus kunnen weten waar dit probleem vandaan komt en hoe u het kunt verhelpen.

Roetfilter: het probleem komt van slechte verbranding.

Zoals we al hebben gezien, is het zeldzaam dat het roetfilter een probleem vertoont. Als dat laatste geblokkeerd raakt, impliceert dit dat de zorg waarschijnlijk ergens anders vandaan komt. Bij een verkeerde verbranding van brandstof komt er soms een grote hoeveelheid residu vrij. Het is nog steeds mogelijk dat deze zorg afkomstig is van een ander onderdeel van het moteur van deze Mercedes Classe M 3. Het blijft gebruikelijk dat het probleem door de injectoren komt.

Een sensorprobleem

Als er ooit een vals signaal ergens in het motorblok wordt gestuurd, kan dit mechanische storingen in uw motorblok veroorzaken. Uiteindelijk is het uw FAP die wordt beïnvloed. De motorblok onderdelen van deze Mercedes M-Klasse 3 mogen probleemloos werken, er is echter een probleem met de afstelling. Het is ingewikkeld om te raden waar het probleem vandaan kwam zonder dat een professional het uitzoekt.

Je rijdt niet genoeg

Je moet weten dat een flap zichzelf onafhankelijk reinigt. Inderdaad, het is bij de temperatuur die door het motorblok wordt uitgestraald dat deze de roet . Rijd je voornamelijk in de stad dan zal het roetfilter van deze Mercedes Classe M 3 sneller verstoppen. We raden je aan om een ​​kwartier een draai te maken met 3000 toeren per minuut om het schoon te maken.

Conclusie

De Fap van uw Mercedes Classe M 3 is toevallig een van de laatste links in het mechanisch . Ervan uitgaande dat hij zelf een zorg heeft, is de kans groot dat de oorsprong van de zorg stroomopwaarts ligt. Het is belangrijk op te merken dat het permanent verwijderen van een roetfilter duidelijk verboden is, op een Mercedes Classe M 3 of op een ander voertuig. Als de laatste een probleem heeft, moet deze worden gerepareerd of vervangen. Aarzel niet om een ​​reactie achter te laten voor het geval dit bericht nuttig was. Goede weg!