De problemen van roetfilters zijn nogal gebruikelijk. Als het probleem zich voordoet, kun je het zien symptomen die nogal ongelijk, zoals een stroomuitval. Het is vrij uitzonderlijk dat het probleem van uw Mercedes M-Klasse met name wordt veroorzaakt door het roetfilter, maar het kan worden beïnvloed. We zullen daarom proberen het principe van het deeltjesfilter te begrijpen, en daarna de aard van uw probleem.
Wat is het nut van de DPF op een Mercedes M-Klasse
Het roetfilter is bedoeld om ons te beschermen. Gemakkelijk te begrijpen, het wordt gebruikt om deeltjes te filteren toxiques voor gezondheid. Oorspronkelijk was er een DPF, vooral in dieselsystemen, maar ze zijn nu gebruikelijk in benzinesystemen. Het soort deeltjes waarover we het hebben die door uw Mercedes M-Klasse worden geproduceerd, is zo klein dat ze gemakkelijk in de longen kunnen komen. Sommige wetenschappers hebben aangetoond dat ze kanker kunnen veroorzaken. In dit opzicht is de FAP erg belangrijk. Als zich ooit een probleem voordoet, is het daarom essentieel om dit te verhelpen. Uw katalysator zal ervoor zorgen dat de geproduceerde deeltjes worden verlaagd, dan zal deze FAP deze resterende deeltjes verzamelen.
DPF van uw verstopte Mercedes Klasse M: oorzaken en methoden
Laten we nu verder gaan met dingen die ons zorgen baren. Men kan daarom het probleem onderscheiden en weten wat te doen om het op te lossen.
Roetfilter: het probleem komt van slechte verbranding.
Zoals we al zeiden, blijft het vrij uitzonderlijk dat de FAP een probleem bevat. Als het verstopt raakt, betekent dit dat het probleem waarschijnlijk ergens anders vandaan moet komen. Bij gedeeltelijke verbranding van brandstof kunnen veel residuen vrijkomen. Het is daarom denkbaar dat dit probleem voortkomt uit een ander onderdeel van de moteur van deze Mercedes Klasse M. Het komt inderdaad vaak voor dat het uit de injectoren komt.
Een sensorprobleem
Mocht er ooit een vals signaal ergens in het motorblok worden gestuurd, dan kan dit mechanische problemen in je motorblok beschadigen. Aan de uitgang wordt het filter beïnvloed. De motorblok onderdelen van deze Mercedes M-Klasse kunnen perfect draaien, maar we kunnen een probleem met de pasvorm vinden. Ingewikkeld om te begrijpen waar het probleem vandaan komt zonder een diagnose te laten stellen door een specialist.
Je rijdt niet genoeg
Merk op dat een roetfilter zichzelf reinigt. Het is inderdaad dankzij de temperatuur die door het motorblok wordt uitgezonden dat het erin zal slagen de roet Als je voornamelijk korte ritten en in de stad maakt, kan de DPF van deze Mercedes M-Klasse veel sneller verstoppen. Het is aan te raden om ongeveer een kwartier met 3000 toeren / minuut te rijden om hem te ontstoppen.
Conclusie
Het roetfilter van uw Mercedes M-Klasse wordt een van de laatste schakels in de mechanisch Ervan uitgaande dat hij zelf een probleem heeft, is de kans groot dat de oorzaak van het probleem eerder is. Onthoud dat het verwijderen van een roetfilter duidelijk illegaal is, voor een Mercedes M-Klasse of voor welk voertuig dan ook. Als er een probleem is, moet u deze dus repareren of laten vervangen. Laat gerust een reactie achter voor het geval dit bericht je heeft geholpen. Goede weg!