Storingen van roetfilters komen relatief vaak voor. Als het probleem zich voordoet, kunnen we hebben symptomen die nogal divers, zoals een verlies aan acceleratie. Het blijft nogal uitzonderlijk dat de bezorgdheid van de Suzuki Samurai afkomstig is van de FAP zelf, maar het kan worden beïnvloed. We zullen daarom proberen het principe van fap te begrijpen en vervolgens de oorzaak van deze bezorgdheid te vinden.
Wat heb je aan een DPF van je Suzuki Samurai
Dit roetfilter wordt gebruikt om ons te sparen. Zoals de naam al doet vermoeden, wordt de flap gebruikt om deeltjes te filteren schadelijk voor gezondheid. Oorspronkelijk vonden we een DPF vooral op dieselsystemen, maar deze zullen des te vaker voorkomen in benzinesystemen. Deze deeltjes, waarvan we spreken, gegenereerd door de Suzuki Samurai, zijn zo fijn dat ze de mogelijkheid hebben om snel in de longen te infiltreren. Wetenschappers hebben bevestigd dat deze deeltjes de bron van ernstige ziekten kunnen zijn. In dit geval is deze FAP erg handig. Mocht er ooit een probleem ontstaan, dan is het verstandiger daar aandacht aan te besteden. Jouw katalysator zal ervoor zorgen dat de gegenereerde deeltjes worden verminderd, en dan zal de DPF deze resterende deeltjes oppikken.
DPF van uw geblokkeerde Suzuki Samurai: oorzaken en methoden
Laten we er eens helemaal over beginnen. U kunt dit probleem dus waarnemen en weten hoe u het kunt oplossen.
Roetfilter: het probleem komt van slechte verbranding.
Zoals we al hebben bestudeerd, blijft het zeldzaam dat de FAP een probleem vormt. In het geval dat deze laatste verstopt raakt, betekent dit dat het probleem waarschijnlijk van elders komt. Bij gedeeltelijke verbranding van uw brandstof kan er soms een grote hoeveelheid residu ontstaan. Het is nog steeds mogelijk dat de zorg afkomstig is van een ander onderdeel van het moteur van de Suzuki Samurai. Het is inderdaad gebruikelijk dat het afkomstig is van injectoren.
Een sensorprobleem
Mocht er ooit een foutief signaal ergens anders in het motorblok worden gestuurd, dan kan dit leiden tot storingen aan het mechanisme in uw motorblok. Aan het einde van de keten zal deze FAP worden beïnvloed. De onderdelen van het Suzuki Samurai-motorblok werken mogelijk goed, maar er is een probleem met de pasvorm. Het is niet eenvoudig om te weten waar het probleem vandaan komt zonder een diagnose te laten stellen door een monteur.
Je rijdt niet genoeg
U moet weten dat een roetfilter zichzelf reinigt. Om de waarheid te zeggen, het is met de warmte die wordt gegenereerd door het motorblok dat het laatste erin zal slagen om het te achtervolgen roet . Als je ooit voornamelijk in de stad rijdt, zal het DPF van de Suzuki Samurai veel sneller verstoppen. We raden u aan om ongeveer 15 minuten met 3000 omwentelingen / minuut te rijden om deze te ontstoppen.
Conclusie
Het roetfilter van de Suzuki Samurai is toevallig een van de laatste componenten van de mechanisch . Als hij zelf een probleem heeft, is de kans groot dat de oorzaak van het probleem ergens anders ligt. Onthoud dat het permanent verwijderen van uw DPF ronduit illegaal is, op een Suzuki Samurai of een ander voertuig. Als er een probleem is, moet het worden gerepareerd of vervangen. Laat een reactie achter als deze tekst nuttig voor je was. Tot binnenkort!