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Lorsque votre système d’injection tombe en panne c’est franchement agaçant. Généralement, ça se distingue à des émanations de carburant ou bien des pertes d’accélération. Le problème provient des injecteurs? de la pompe à injection? Nous répondrons à ces questionnements pour repérer convenablement le problème. Mais pour commencer, c’est indispensable de saisir le principe d’un système à injection .panne-injecteur-Hyundai-I30-(3e-Generation)-N

Système d’injection sur une Hyundai I30 (3e Generation) N: comment ça marche

Pour pouvoir bien marcher, le bloc moteur de votre Hyundai I30 (3e Generation) N utilise un mélange d’air et de carburant. C’est l’injecteur qui va permettre d’expédier ce mélange à l’intérieur du bloc moteur. Si l’injecteur a un problème, la Hyundai I30 (3e Generation) N peut ne plus démarrer. Le système d’injection est composé d’une pompe et des injecteurs , joints quelquefois par une rampe commune . Le premier modèle de bloc moteur à injection a été inventé en 1893 par Rodolphe Diesel en personne.

Problème injecteur sur une Hyundai I30 (3e Generation) N: causes et conséquences

Manque de puissance ou d’accélération

Si cette Hyundai I30 (3e Generation) N perd en puissance, ou bien a des trous de puissance, c’est certainement du à l’injecteur. Cela reste envisageable que celui ci reste encrassé à cause des dépôts. C’est pourquoi il est primordial d’utiliser un carburant de qualité. Réaliser un décalaminage est bien moins onéreux que de faire remplacer le système.

Odeur de carburant

Dans le cas où des émanations de carburant se font ressentir, cela provient sans doute d’une fuite . Si jamais c’est le cas, il vaut mieux éviter de faire un tour avec votre Hyundai I30 (3e Generation) N. Les fuites s’avèrent être rares cependant relativement dangereuses. Allez donc chez le mécanicien, il saura ce qu’il faut faire. Si jamais c’est un problème de joint, vous allez pouvoir vous permettre la réparation. Mieux vaut que l’injecteur ne soit pas complètement hors service.

Le moteur tourne mais ne démarre pas

Le problème ne provient pas inévitablement de l’injecteur. Les causes seront nombreuses. Dans le cas où par contre vous vous sentez persuadés que l’injecteur en est la source, c’est certainement en lien avec la pompe à injection . Ça arrive que cette dernière soit grippée ou bien tienne une fuite. Il faut savoir que remplacer la pompe à injection de cette Hyundai I30 (3e Generation) N coûte relativement cher, c’est donc indispensable de correctement saisir le problème.

Bien entretenir l’injection de sa Hyundai I30 (3e Generation) N

Voici désormais de précieuses techniques pour éviter les problèmes d’injection.

  • Sélectionner un carburant de qualité.
  • Conduire un quart d’heure à 3000 tours par minutes 1 fois tous les deux ou trois mois. La température émise par le bloc moteur devrait désengorger les composants, ainsi que l’injection évidemment.
  • Réaliser une vidange relativement régulièrement.

Désormais, vous savez quels sont les problèmes en lien avec l’injection de cette Hyundai I30 (3e Generation) N et de précieuses techniques si l’on veut les contourner. Dans le cas où ce problème persiste, vous pouvez vous rendre chez un spécialiste, tout simplement car c’est un élément très important du bloc moteur. Postez un commentaire dans le cas où ce billet sur l’injection a été utile. Bonne balade!