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Ne confondons pas la climatisation , le chauffage et la ventilation de la Fiat 124 (2e Generation) Spider. Le chauffage et la climatisation se trouvent être des systèmes qui permettent de réduire ou accroître la température de l’air. Le premier au moyen de la chaleur générée par le bloc moteur, et la seconde avec l’aide d’un fluide frigorigène . La ventilation, c’est la totalité des canaux et systèmes qui donnent l’occasion à l’air de parvenir à l’intérieur du véhicule. L’élément principal est le pulseur qui émet l’air au sein de votre habitacle. Dans l’éventualité où l’air arrive très peu ou bien pas du tout, c’est probablement un souci de ventilation. On va voir dans ce dossier de quelle façon marche une ventilation, afin de mieux repérer les soucis et appréhender comment y remédier.probleme-ventilation-Fiat-124-(2e-Generation)-Spider

Comment marche une ventilation sur une Fiat 124 (2e Generation) Spider

La ventilation sert premièrement à régénérer l’air à l’intérieur de l’habitacle de la Fiat 124 (2e Generation) Spider. Pour le pulseur, celui-ci est d’ordinanire fait d’une résistance, d’une turbine, et d’un moteur. Plus on diminue la résistance totale du circuit, plus la turbine fonctionne vite. En tournant le bouton dans l’habitacle, on réduit ainsi la résistance.

Fiat 124 (2e Generation) Spider: problèmes de ventilation réguliers

Conduits d’air encrassés

Lorsque la ventilation marche mais que peu d’air arrive au sein de l’habitacle de la Fiat 124 (2e Generation) Spider, c’est plausible que les volets d’air soient obstrués. A l’aide d’un tournevis plat, vous pouvez retirer les caches des volets d’air. Il suffit de jeter un coup d’oeil à l’intérieur si ceux-ci sont obstrués. Si c’est ce qui se passe vous pouvez les nettoyer, mais aussi les clapets.

Filtre habitacle encrassé

Si vous sentez des effluxes et que cette ventilation est faible, le souci provient probablement du filtre habitacle de la Fiat 124 (2e Generation) Spider. Celui-ci s’encrasse et entasse des bactéries avec le temps. C’est vraiment commun que celui-ci soit sale, il sert à clarifier l’air qui arrive jusqu’à nous. Il n’y a pas d’instruction du constructeur pour savoir quand le changer. On vous conseille tout bêtement de le retirer, contrôler son état. Lorsque ce dernier est totalement encrassé, il sera nécessaire de le remplacer.

Résistance du pulseur HS

Lorsque les boutons de la ventilation de votre Fiat 124 (2e Generation) Spider marchent pas bien, ou même vraiment pas, c’est probablement lié à la résistance. Cette résistance permet de faire augmenter la tension pour accroître la célérité de la turbine. Un dysfonctionnement louche de cette ventilation est sans doute lié à un souci de résistance. Cette puce électronique est complexe à dépanner. Il faudra la remplacer.

Moteur du pulseur HS

Il existe plusieurs soucis plutôt réguliers sur le pulseur. Les brosses peuvent être détériorées. Avec les années, ces dernières peuvent s’abîmer et produire des défauts électriques. Le ventilateur pourrait tourner de façon très aléatoire, voire ne pas marcher du tout. C’est possible en outre que le souci vienne des roulements du moteur. Lorsque la ventilation fait un bruit aigu, comparable à une mécanique rouillée, cela arrive que les roulements nécessitent une lubrification. On vous invite à commenter ce dossier lorsque votre souci est différent pour aider les internautes. Profitez de la route!