Il ne faut pas confondre la climatisation , le chauffage et la ventilation de la Opel Karl. Le chauffage et la climatisation se trouvent être des dispositifs qui peuvent permettre de diminuer ou accroître la température de l’air. Le premier au moyen de la chaleur générée par le bloc moteur, et la seconde avec l’aide d’un fluide frigorigène . La ventilation, c’est la totalité des conduits et mécanismes qui permettront à l’air de parvenir à l’intérieur. Le composant fondamental est le pulseur qui propulse l’air dans votre habitacle. Dans le cas où l’air parvient peu ou bien pas du tout, c’est sans doute un problème de ventilation. Nous découvrirons dans ce texte de quelle façon marche une ventilation, de sorte à mieux identifier les soucis et assimiler la technique pour le régler.
Comment marche une ventilation sur une Opel Karl
La ventilation sert pour commencer à faire circuler l’air à l’intérieur de l’habitacle de la Opel Karl. Pour le pulseur, celui-ci est souvent constitué d’une résistance, d’une turbine, et d’un moteur. Plus on diminue la résistance totale du circuit, plus la turbine tourne vite. En faisant tourner le bouton dans le véhicule, on réduit ainsi la résistance.
Opel Karl: problèmes de ventilation réguliers
Conduits d’air encrassés
Lorsque la ventilation tourne mais que une petite quantité d’air parvient dans l’habitacle de la Opel Karl, c’est vraisemblable que ces volets d’air soient bouchés. En utilisant un tournevis plat, il est possible retirer les clapets des volets d’air. Il vous suffira de regarder à l’intérieur si ceux-ci sont obstrués. Si c’est ce qui se passe il est possible les nettoyer, mais également les clapets.
Filtre habitacle encrassé
Dans le cas où vous percevez des odeurs et que la ventilation est faible, le problème provient certainement du filtre habitacle de la Opel Karl. Ce dernier s’obstrue et amoncele des bactéries avec les années. Cela reste vraiment normal qu’il soit encrassé, il sert à purifier l’air qui parvient jusqu’à vous. Il n’existe pas de recommandation du constructeur pour savoir à quel moment le changer. C’est conseillé tout simplement de le démonter, contrôler son état. Lorsque ce dernier est particulièrement noir, il sera nécessaire de le changer.
Résistance du pulseur HS
Lorsque le réglage de la ventilation de votre Opel Karl marchent mal, ou même vraiment pas, c’est certainement lié à la résistance. La résistance permet de augmenter la tension pour accroître la célérité de cette turbine. Un fonctionnement louche de la ventilation peut être du à un problème de résistance. Cette petite puce électronique est complexe à réparer. Il faut la changer.
Moteur du pulseur HS
On trouve deux soucis plutôt récurrents concernant le pulseur. Les brosses peuvent être détériorées. Avec les années, elles vont pouvoir s’user et produire des faux contact. Votre ventilateur peut tourner de façon aléatoire, ou ne pas s’actionner du tout. C’est possible également que le problème vienne des roulements du moteur du ventilateur. Lorsque la ventilation produit un sifflement, comparable à une mécanique rouillée, cela arrive que ses roulements manquent de lubrification. N’hésitez pas à commenter ce texte si jamais votre problème est différent pour aider nos lecteurs. Bonne balade!