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Il ne faut pas confondre la climatisation , le chauffage et la ventilation de cette Volkswagen 1200. Le chauffage et la climatisation sont des mécanismes qui donnent la possibilité de diminuer ou amplifier la température de l’air. Le premier au moyen de la chaleur produite depuis le moteur, et l’autre avec un fluide frigorigène . Votre ventilation, c’est l’ensemble des canaux et systèmes qui permettront à l’air de parvenir à l’intérieur du véhicule. L’élément principal sera le pulseur qui propulse l’air au sein de votre véhicule. Dans l’éventualité où l’air parvient à peine ou bien pas du tout, c’est sans doute un dysfonctionnement de ventilation. On va voir grâce à cet article de quelle façon fonctionne une ventilation, de sorte à mieux discerner les dysfonctionnements et comprendre la technique pour y remédier.probleme-ventilation-Volkswagen-1200

Comment fonctionne une ventilation sur une Volkswagen 1200

La ventilation sert avant tout à faire circuler l’air dans l’habitacle de cette Volkswagen 1200. Concernant le pulseur, celui-ci est souvent constitué d’une résistance, d’une turbine, et d’un moteur. Plus on diminue la résistance intégrale du système électrique, plus la turbine fonctionne vite. En faisant tourner l’intérupteur dans l’habitacle, on baisse ainsi la résistance.

Volkswagen 1200: problèmes de ventilation fréquents

Conduits d’air encrassés

Lorsque la ventilation tourne mais que une petite quantité d’air parvient au sein de l’habitacle de cette Volkswagen 1200, c’est possible que les volets d’air soient obstrués. Grâce à un tournevis plat, il est possible enlever les clapets des bouches d’aérations. Il est seulement nécessaire de contrôler dedans si ces derniers sont obstrués. Si c’est le cas il est possible les dépoussiérer, mais également les volets.

Filtre habitacle encrassé

Si jamais vous percevez des émanations et que votre ventilation manque de puissance, le dysfonctionnement doit venir sans doute du filtre habitacle de cette Volkswagen 1200. Il s’obstrue et accumule des bactéries avec le temps. Cela reste totalement commun que celui-ci soit encrassé, il sert à clarifier l’air qui parvient jusqu’à nous. Il n’y a pas de recommandation du constructeur pour savoir quand le changer. On vous conseille juste de le démonter, vérifier son état. Lorsque celui-ci est particulièrement noir, il sera nécessaire de le changer.

Résistance du pulseur HS

Lorsque les boutons de la ventilation de la Volkswagen 1200 fonctionnent mal, ou même vraiment pas, c’est sans doute lié à la résistance. La résistance sert à faire augmenter le voltage pour amplifier la célérité de la turbine. Un fonctionnement étrange de votre ventilation est sans doute en lien avec un dysfonctionnement de résistance. Cette petite puce électronique est complexe à réparer. Il faudra la changer.

Moteur du pulseur HS

Il y a deux dysfonctionnements assez réguliers concernant le pulseur. Les brosses peuvent être abîmées. Plus le temps passe, elles vont pouvoir se détériorer et engendrer des faux contact. Le ventilateur pourra fonctionner de manière très aléatoire, voire ne pas s’actionner du tout. C’est possible en outre que le dysfonctionnement provienne des roulements du moteur du ventilateur. Lorsque la ventilation siffle, comme une mécanique rouillée, il se peut que les roulements manquent de lubrification. N’hésitez pas à commenter cet article dans le cas où votre dysfonctionnement est différent afin d’aider les autres lecteurs. Bonne balade!