A luz indicadora no seu DPF está acesa e você não sabe o que causou o problema. FAP existe mais em carros diesel, embora sejam encontrados hoje em automóveis a gasolina. Antes de começar conserto em seu assento inca, continua sendo essencial saber de onde vem essa preocupação. Qual é o papel de um FAP? Por que a luz está acesa? Quais podem ser os problemas mais comuns? Neste texto, faremos um ponto a ponto topo. 
Para que serve um PAF no seu assento inca?
Como sua designação sugere, serve para filtrar moléculas microscópicas prejudicial do seu veículo. Essas partículas são tão minúsculas que se encaixam facilmente em nosso corpo. Para obter informações, é Peugeot quem inventou esse FAP. Seu catalisador é usado para diminuir o nível de moléculas emitidas pelo bloco do motor e, em seguida, o filtro de partículas coleta os resíduos. Continua sendo essencial ter um PAF em bom estado de funcionamento se você não quiser mais poluir o seu assento inca.
Por que o indicador FAP acende em seu assento inca
O FAP do seu assento inca está entupido
Aqui está a preocupação mais comum. Não é à toa que o filtro de partículas fica obstruído com o passar do tempo. Essas moléculas se acumulam e impedem o fluxo dos gases de exaustão. Como regra geral, o filtro de partículas do seu Seat Inca poderá limpar-se automaticamente e assim eliminar este desperdício. No entanto, se estiver muito danificado, deve ser trocado.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes é que você não tem certeza de que terá um problema. Na verdade, acontece regularmente que uma luz indicadora brilha enquanto seu assento inca funciona sem problemas. O filtro de partículas possui algumas sirenes eletrônicas que enviam um sinal para a luz. Quando os sensores funcionam mal enquanto o filtro de partículas está funcionando perfeitamente, ainda é provável que a luz de aviso acenda.
O que fazer se a luz FAP no seu assento inca acender?
Em primeiro lugar, continua sendo totalmente ilegal remover o fap de seu assento Inca! Isso é considerado um crime. Você pode verificar as sondas para ver se estão funcionando bem. Se alguma vez funcionarem perfeitamente, o problema deve vir do filtro de partículas. Se estiver sujo, é possível desentupi-lo dirigindo em alta velocidade por cerca de dez minutos. Não suba muito nas torres, o processo pode danificar o veículo. É aconselhável dirigir em 3000 minutos de revoluções. O calor do veículo deve, portanto, carbonizar essa fuligem armazenada e, portanto, liberar esse filtro de partículas. Se essa técnica não for realmente adequada, você deverá substituí-la por uma nova.
Conclusão:
FAP danificado pode poluir e também perder energia. Portanto, é necessário substituí-lo. Deixe um comentário caso este post tenha sido útil para você. Estrada boa !