A luz indicadora do DPF está acesa e você não sabe de onde vem o problema. O DPF existe mais para carros diesel, embora agora possam ser encontrados para automóveis a gasolina. Um pouco antes de começar conserto para o seu Bmw 2.8, é essencial entender de onde vem o problema. Para que é usado um filtro de partículas? Por que a luz indicadora está acesa? Quais são os problemas mais comuns? Durante este dossiê, faremos um levantamento ponto a ponto. 
Para que serve um DPF em seu Bmw 2.8
Como o próprio nome sugere, é usado para filtrar moléculas microscópicas prejudicial do carro. Esses tipos de moléculas são tão minúsculos que se encaixam facilmente em seu corpo. Para obter informações, é Peugeot quem criou o filtro de partículas. O papel do catalisador é restringir a quantidade de moléculas geradas pelo veículo, enquanto o filtro de particulados coleta os resíduos. Portanto, é essencial ter um DPF operacional se você não quiser que seu Bmw 2.8 contamine o ar que você inala.
Por que a luz de advertência FAP acende em seu Bmw 2.8
O DPF do seu Bmw 2.8 está entupido
Este continua sendo o defeito mais comum. Não se preocupe, o filtro de partículas fica obstruído com o tempo. Essas moléculas formam aglomerados e evitam a evacuação dos gases de exaustão. Normalmente, o filtro de partículas em seu Bmw 2.8 pode ser purgado automaticamente e, portanto, eliminar esse desperdício. Por outro lado, se estiver particularmente danificado, deve ser trocado.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes é que não há como ter certeza de que há um defeito. De fato, freqüentemente parece que uma luz de aviso acende enquanto seu Bmw 2.8 está operando sem problemas. Seu filtro de partículas possui sensores eletrônicos que enviam a mensagem para a luz avisadora. Caso as sirenes não estejam funcionando bem enquanto o filtro de partículas estiver funcionando perfeitamente, sua luz indicadora pode estar acesa.
O que fazer se a luz de aviso DPF em seu Bmw 2.8 acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o dpf do seu Bmw 2.8! É uma ofensa. Você precisará examinar os sensores para ver se estão funcionando bem. Se alguma vez funcionar bem, o problema é com o DPF. Se estiver sujo, você poderá consertá-lo dirigindo nas torres por cerca de dez minutos. Sem exagerar, pode danificar o motor. Aconselhamos que você vá até 3000 rpm. O calor do veículo irá, desta forma, tostar a fuligem armazenada e, conseqüentemente, liberar o seu filtro de partículas. Se essa técnica não funcionar, ela deve ser alterada.
Conclusão:
Seu fap danificado pode poluir, mas também reduzir a potência do veículo. Então é importante fazer a mudança. Deixe um comentário se este arquivo foi útil para você. Boa caminhada!