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A luz do filtro de partículas acende e você não sabe qual é o problema. O filtro de partículas é encontrado principalmente em carros diesel, mesmo que agora sejam encontrados em carros a gasolina. Pouco antes de você começar conserto no seu Smart Crossblade, é essencial saber de onde vem esse problema. Para que serve um DPF? Por que a luz indicadora acende? Quais são os problemas mais comuns? Neste texto, vamos contornar o assunto. indicador-fap-Smart-Crossblade

O que é um FAP no seu Smart Crossblade

Como seu nome pressagia, o último é usado para purificar moléculas microscópicas prejudicial do carro. Esses tipos de moléculas são tão pequenos que entram facilmente no corpo. Observe que é Peugeot quem inventou este FAP. O papel do seu catalisador é diminuir a dose de moléculas geradas pelo motor, enquanto o DPF coleta o excedente. Portanto, é essencial ter um filtro de partículas em boas condições se você não quiser que o Smart Crossblade polua.

Por que o indicador DPF acende em seu Smart Crossblade

O FAP do seu Smart Crossblade está entupido

Este é o problema mais comum. E isso é normal, seu DPF fica sujo com o passar do tempo. As moléculas formam aglomerados e impedem o fluxo dos gases de exaustão. Normalmente, o DPF em seu Smart Crossblade pode purgar a si mesmo e, assim, eliminar esse desperdício. Por outro lado, se for muito antigo, terá que ser substituído.

Um problema eletrônico

O problema com as luzes indicadoras é que você não tem certeza de que haja um problema. Por exemplo, às vezes uma luz se apaga enquanto seu Smart Crossblade está funcionando perfeitamente. O DPF possui alguns sensores eletrônicos que enviam a mensagem ao painel de instrumentos. Quando os sensores não estão funcionando bem enquanto este DPF está bom, é plausível que a luz indicadora acenda.

O que fazer se a luz DPF do seu Smart Crossblade acender?

Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o fap do seu veículo! Isso é punível por lei. Você pode verificar os sensores para ver se estão funcionando perfeitamente. Se eles próprios estiverem funcionando bem, o problema é com o DPF. Se estiver entupido, é possível limpá-lo contornando as torres por cerca de dez minutos. Sem exagerar, pode danificar o motor. Aconselhamo-lo a conduzir em 3000 rpm. A temperatura do motor pode, portanto, queimar a fuligem armazenada e, portanto, limpar o DPF. Se essa técnica não funcionar, terá que ser alterada.

Conclusão:

O fap danificado pode poluir e causar perda de energia. Portanto, é importante que ele seja alterado. Poste um comentário se nossa publicação foi útil. Aproveite a estrada!