A luz do seu DPF está acesa e você não sabe de onde vem a falha. O DPF está presente principalmente em automóveis diesel, embora agora possam ser encontrados em carros a gasolina. Antes de iniciar o conserto neste Opel Astra 2 Opc, é essencial saber de onde vem o problema. Como funciona um filtro de partículas? Por que a luz indicadora acende? Quais são as avarias mais frequentes? Neste texto, vamos contornar o assunto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Opel Astra 2 Opc
Como sua designação sugere, seu papel é purificar moléculas microscópicas prejudicial do seu motor. As moléculas são tão pequenas que podem entrar facilmente em seu corpo. Observe que é Peugeot que fabricou o filtro de partículas. Seu catalisador é usado para reduzir a quantidade de moléculas produzidas a partir do motor, enquanto o FAP coleta resíduos. Continua a ser essencial ter um FAP operacional se você não quiser mais esse Opel Astra 2 Opc poluindo.
Por que a luz de advertência FAP acende em seu Opel Astra 2 Opc
O FAP do seu Opel Astra 2 Opc está entupido
Esta é a disfunção mais comum. Na verdade, seu DPF fica bloqueado com o passar do tempo. Essas moléculas formam aglomerados e impedem a circulação adequada dos gases de exaustão. Como regra, o DPF neste Opel Astra 2 Opc pode ser limpo automaticamente e, assim, afastar esses resíduos. No entanto, se estiver muito danificado, terá que ser substituído.
Um problema eletrônico
A preocupação com as luzes indicadoras é que você não tem necessariamente certeza de que está com defeito. Inegavelmente, às vezes parece que uma luz indicadora brilha enquanto este Opel Astra 2 Opc está operando sem preocupação. O FAP possui algumas sirenes eletrônicas que enviam uma mensagem para o seu painel. Quando as sirenes não funcionam bem enquanto o DPF está bom, ainda é plausível que a luz indicadora acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF no seu Opel Astra 2 Opc acender?
Para começar, é totalmente proibido remover o fap do Opel Astra 2 Opc! Na verdade, é punido por lei. Você precisará examinar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se alguma vez funcionarem perfeitamente, a falha deve vir do DPF. Se este estiver sujo, é possível desentupi-lo dirigindo nas torres por 10 a 15 minutos. Também não acelere muito, pois isso pode danificar o motor. Aconselhamos você a ir até 3000 rpm. Portanto, a temperatura do motor queima a fuligem incrustada e limpa o seu DPF. Se esse método não funcionar, é necessário substituí-lo por um novo.
Conclusão:
Seu filtro de partículas em más condições poluirá e diminuirá a aceleração. Portanto, é essencial cuidar disso. Poste um comentário se este arquivo for útil para você. Boa caminhada!