A luz do filtro de partículas acende e você não sabe onde está o problema. O filtro de partículas está particularmente presente em automóveis diesel, embora sejam encontrados hoje em automóveis a gasolina. Antes de começar conserto no Opel Combo Tour 3, é importante saber de onde vem esse mau funcionamento. Como funciona um FAP? Por que a luz indicadora acende? Quais podem ser as disfunções mais comuns? Durante este dossiê, abordaremos o assunto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Opel Combo Tour 3
Conforme sua designação pressupõe, seu papel é purificar moléculas microscópicas tóxico do carro. Esses tipos de moléculas são tão minúsculos que podem caber facilmente em seu corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem inventou este FAP. O papel do seu catalisador é reduzir a quantidade de moléculas geradas pelo motor, e o DPF coleta os restos. Portanto, é essencial ter um DPF em boas condições se não quiser que o Opel Combo Tour 3 contamine o ar que você inala.
Por que a luz de advertência FAP acende em seu Opel Combo Tour 3
O FAP do seu Opel Combo Tour 3 está entupido
Este é o problema mais recorrente. Não é à toa que um DPF entope com o passar do tempo. As moléculas formam aglomerados e, portanto, impedem a evacuação desses gases de exaustão. Normalmente, o DPF do Opel Combo Tour 3 deve limpar-se e, portanto, remover a fuligem. Por outro lado, se este for particularmente antigo, terá de ser mudado.
Um problema eletrônico
O problema com as luzes indicadoras é que você nunca tem certeza se há um problema. Na verdade, às vezes parece que uma luz de aviso pisca enquanto o Opel Combo Tour 3 está funcionando perfeitamente. Este DPF possui alguns sensores eletrônicos que enviam o alerta para o painel. Quando as pontas de prova não endurecem bem enquanto este DPF está bom, ainda é concebível que a luz indicadora acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do Opel Combo Tour 3 acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o fap do Opel Combo Tour 3! Isso é punível por lei. Você pode verificar as sirenes para ver se estão funcionando corretamente. Se este funcionar bem, a falha é do DPF. Se este estiver entupido, você pode limpá-lo dirigindo nas curvas por cerca de 10 minutos. Não suba muito nas torres, pois pode danificar o veículo. É aconselhável dirigir em 3000 rpm. O calor do bloco do motor, portanto, assa a fuligem armazenada e libera esse FAP. Quando esse método não funciona bem, deve ser substituído.
Conclusão:
Um fap danificado pode poluir e também perder energia. Portanto, é essencial cuidar disso. Deixe-nos um comentário se este arquivo foi útil. Aproveite a estrada!