A luz de advertência de seu DPF acende e você não sabe de onde está vindo o problema. DPF é encontrado mais em carros diesel, embora agora possamos encontrá-los em carros a gasolina. Antes de embarcar conserto no seu Opel Corsa 5, ainda é necessário saber de onde veio o problema. Para que serve um DPF? Por que a luz está acesa? Quais podem ser as disfunções mais comuns? Neste artigo, faremos uma pesquisa ponto a ponto. 
Para que serve um DPF no seu Opel Corsa 5
Como seu nome pressagia, seu papel é purificar partículas microscópicas tóxico do seu motor. Essas moléculas são tão pequenas que se encaixam facilmente em nosso corpo. Observe que é Peugeot quem inventou o FAP. A função do seu catalisador é diminuir o nível de partículas geradas pelo bloco do motor e o DPF coleta o excedente. Parece essencial ter um DPF operacional se você não quiser que o Opel Corsa 5 polua o meio ambiente.
Por que a luz de advertência FAP acende em seu Opel Corsa 5
O DPF do seu Opel Corsa 5 está obstruído
Esta é a disfunção mais comum. Não se preocupe, o DPF entope com o tempo. As partículas formam aglomerados e, portanto, dificultam a boa circulação desses gases de exaustão. Como regra geral, o DPF do seu Opel Corsa 5 deve recolher e remover automaticamente todos os aglomerados. No entanto, se for particularmente antigo, deve ser substituído.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes indicadoras é que você não tem certeza se há um defeito. Na verdade, muitas vezes parece que uma luz de aviso se acende enquanto o Opel Corsa 5 está funcionando corretamente. Seu DPF possui alguns sensores eletrônicos que enviam uma mensagem ao seu painel. Se esses sensores não estiverem captando bem enquanto seu DPF estiver bom, é concebível que sua luz de advertência se apague.
O que fazer se a luz avisadora DPF no seu Opel Corsa 5 acender?
Para começar, é absolutamente proibido remover o filtro de partículas do Opel Corsa 5! Na verdade, isso é considerado um crime. Você pode verificar os sensores para ver se estão funcionando bem. Supondo que eles próprios estejam funcionando corretamente, o defeito é do DPF. Se estiver sujo, é possível desentupi-lo dirigindo em rotações por cerca de dez minutos. Também não acelere muito, pois isso pode danificar o veículo. É aconselhável ir até 3000 rpm. O calor do bloco do motor, dessa forma, queimará a fuligem armazenada e purificará esse DPF. Quando tal manipulação não for adequada, você terá que trocá-la.
Conclusão:
Seu fap danificado deve poluir e reduzir a potência do veículo. Portanto, é essencial cuidar disso. Deixe um comentário se nosso artigo foi útil para você. Aproveite a estrada!