Sua luz indicadora DPF está acesa e você não sabe de onde vem o problema. DPF é mais comum em automóveis diesel, mesmo se os encontrarmos cada vez mais em carros a gasolina. Antes de entrar conserto neste Opel Karl é essencial saber de onde vem este problema. Como funciona um DPF? Por que a luz está acesa? Quais podem ser as disfunções mais comuns? Neste artigo, abordaremos o assunto. 
O que é um PAF no seu Opel Karl
Como o próprio nome sugere, é usado para purificar partículas microscópicas tóxico do seu motor. Esses tipos de moléculas são tão pequenos que se encaixam facilmente em nosso corpo. Observe que é Peugeot quem criou este FAP. O catalisador é usado para reduzir a quantidade de partículas emitidas pelo bloco do motor e, em seguida, o filtro de partículas coleta os resíduos. Portanto, parece essencial ter um DPF em boas condições de funcionamento, caso você não queira que este Opel Karl polua o meio ambiente.
Por que a luz de aviso DPF acende no seu Opel Karl
O FAP do seu Opel Karl está entupido
Esta é a disfunção mais comum. E isso é normal, um filtro de partículas entope com o passar do tempo. Essas partículas se acumulam e impedem o fluxo dos gases de escape. À primeira vista, o filtro de partículas neste Opel Karl deve se limpar e, assim, eliminar grumos. No entanto, se for muito antigo, você deve substituí-lo por um novo.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes é que você não tem certeza de que haja um defeito. Inegavelmente, há momentos em que uma luz de advertência acende enquanto este Opel Karl está funcionando corretamente. Seu filtro de partículas possui sirenes eletrônicas que enviam a mensagem para a luz. Se alguma vez essas sirenes apresentarem um mau funcionamento enquanto o filtro de partículas estiver funcionando corretamente, ainda é possível que a luz de advertência seja acionada.
O que fazer se a luz avisadora DPF no seu Opel Karl acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do seu veículo! Isso é considerado um crime. Você pode examinar os pesquisadores para ver se estão funcionando bem. Caso funcionem perfeitamente, o problema é com o DPF. Se estiver sujo, é possível aliviá-lo dirigindo em alta velocidade por 10 minutos. Não vá muito alto nas rotações, isso pode danificar o motor. Aconselhamos você a dirigir em 3000 rpm. O calor do bloco do motor deve, portanto, carbonizar essa fuligem incrustada e, assim, limpar o filtro de partículas. Se esse procedimento não funcionar, será necessário substituí-lo.
Conclusão:
O fap em mau estado pode poluir e reduzir a potência do veículo. Continua sendo essencial cuidar disso. Poste um comentário se este post já foi útil para você. Aproveite a estrada!