A luz indicadora do filtro de partículas acende e você não sabe qual é o defeito. O filtro de partículas é particularmente encontrado em carros diesel, mesmo que possamos encontrá-los hoje em carros a gasolina. Antes de começar conserto neste Opel Vivaro 2, é necessário saber de onde vem a preocupação. Qual é o papel de um FAP? Quais são as razões para a testemunha se ligar? Quais são as avarias mais frequentes? Neste texto, vamos contornar a questão. 
O que é um FAP no seu Opel Vivaro 2
Como o próprio nome sugere, é usado para purificar partículas microscópicas prejudicial do motor. Essas moléculas são tão pequenas que podem entrar facilmente em seu corpo. Para obter informações, é Peugeot quem inventou o FAP. O catalisador serve para reduzir a dose de partículas emitida pelo bloco do motor, e o filtro de partículas coleta o excedente. Portanto, é necessário ter um DPF em boas condições se você não quiser mais que este Opel Vivaro 2 polua o meio ambiente.
Por que a luz avisadora FAP acende no seu Opel Vivaro 2
O FAP do seu Opel Vivaro 2 está entupido
Esta continua sendo a disfunção mais recorrente. Na verdade, um filtro de partículas entope com o passar do tempo. As partículas se acumulam e, portanto, dificultam a evacuação dos gases de escape. Normalmente, o filtro de partículas deste Opel Vivaro 2 deve limpar-se e destruir a fuligem. Por outro lado, se estiver muito danificado, deve ser substituído por um novo.
Um problema eletrônico
A preocupação com essas luzes é que não temos certeza do mau funcionamento. Inegavelmente, acontece às vezes que uma luz está acesa enquanto este Opel Vivaro 2 está funcionando perfeitamente. O filtro de partículas possui algumas sondas eletrônicas que emitem um aviso para a luz indicadora. Quando esses sensores travaram mal enquanto o filtro de partículas está bom, é plausível que sua luz de advertência esteja acesa.
O que fazer se a luz avisadora DPF no seu Opel Vivaro 2 acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o fap do Opel Vivaro 2! Isso é punível por lei. Você deve verificar os sensores para ver se estão funcionando bem. Se alguma vez funcionarem perfeitamente, o problema está no filtro de partículas. Se estiver entupido, é possível aliviá-lo dirigindo em rotações por cerca de 10 a 15 minutos. Não suba muito nas torres, pois isso pode danificar o veículo. É aconselhável dirigir em 3000 rpm. O calor do motor queima a fuligem armazenada e, consequentemente, libera seu filtro de partículas. Se essa técnica não é adequada, você precisará alterá-la.
Conclusão:
Um filtro de partículas em mau estado deve poluir, mas também reduzir a aceleração. Então é preciso cuidar disso. Escreva um comentário se este arquivo alguma vez foi útil. Estrada boa !