A luz do seu DPF acende e você não sabe qual é o problema. DPF é encontrado principalmente em veículos diesel, mesmo que sejam cada vez mais encontrados em veículos a gasolina. Antes de começar conserto neste Opel Zafira 3, é essencial compreender a origem da avaria. Como funciona um filtro de partículas? Por que a luz está acesa? Quais são as disfunções mais comuns? Neste texto, vamos contornar a questão. 
Para que é utilizado o FAP no seu Opel Zafira 3
Como o próprio nome sugere, seu papel é filtrar moléculas microscópicas tóxico do seu motor. Essas partículas são tão pequenas que entram facilmente em nosso corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem inventou o filtro de partículas. Seu catalisador é usado para restringir a dose de moléculas geradas a partir do bloco do motor, e o filtro de partículas coleta o resto. Por isso, é fundamental ter um DPF operacional caso não pretenda que este Opel Zafira 3 polua o ambiente.
Por que a luz de advertência FAP acende no seu Opel Zafira 3
O FAP do seu Opel Zafira 3 está entupido
Aqui está a preocupação mais comum. Na verdade, o filtro de partículas entope com o tempo. Essas moléculas se acumulam e dificultam a boa circulação desses gases de exaustão. A priori, o filtro de partículas neste Opel Zafira 3 deve se purificar e eliminar esses resíduos. Infelizmente, se este estiver particularmente danificado, terá que ser substituído por um novo.
Um problema eletrônico
O problema com as luzes indicadoras é que você não tem certeza se tem um problema. Na verdade, muitas vezes acontece que uma luz de aviso acende enquanto este Opel Zafira 3 está andando sem preocupações. O filtro de partículas possui várias sondas eletrônicas que transmitem a mensagem para sua luz de advertência. Se as suas eco-sondas não estiverem funcionando bem quando o filtro de partículas estiver funcionando corretamente, é plausível que o indicador acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF no seu Opel Zafira 3 acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do Opel Zafira 3! Na verdade, é considerado um crime. Você tem a opção de verificar os sensores para ver se estão funcionando perfeitamente. Se eles próprios funcionarem corretamente, a falha é com o filtro de partículas. Se este estiver entupido, você tem a possibilidade de limpá-lo dirigindo nas torres por 10 minutos. Sem exagerar, pode danificar o veículo. Aconselhamos você a dirigir em 3000 minutos de revoluções. A temperatura do veículo deve assim queimar a fuligem incrustada e, consequentemente, purificar este filtro de partículas. Se essa manipulação não funcionar, ela deve ser alterada.
Conclusão:
O fap danificado deve poluir, bem como diminuir a aceleração. Ainda é importante mudá-lo. Poste um comentário se nossa postagem foi útil. Boa caminhada!