A luz indicadora em seu DPF acende e você não sabe de onde está vindo o problema. O DPF está presente especialmente para automóveis diesel, mesmo que veremos agora alguns automóveis a gasolina. Antes de começar conserto para o Opel Zafira Opc, é importante compreender de onde vem o problema. Como funciona um filtro de partículas? Por que a luz acende? Quais podem ser as disfunções mais frequentes? Neste texto, faremos um levantamento ponto a ponto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Opel Zafira Opc
Como o próprio nome sugere, é usado para filtrar moléculas microscópicas tóxico do seu bloco de motor. Essas partículas são tão pequenas que entram facilmente em nosso corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem desenvolveu o filtro de partículas. O catalisador é usado para diminuir a dose de moléculas emitidas pelo motor, e o DPF coleta o restante. Portanto, parece essencial ter um filtro de partículas em bom estado de funcionamento se você não quiser que o Opel Zafira Opc polua mais o meio ambiente.
Por que a luz de advertência FAP acende em seu Opel Zafira Opc
O FAP do seu Opel Zafira Opc está entupido
Essa é a preocupação mais recorrente. Na verdade, um DPF entope com o tempo. As moléculas se acumulam e impedem a circulação dos gases de exaustão. Normalmente, o DPF no Opel Zafira Opc deve limpar-se e, assim, remover esses resíduos. Infelizmente, se for muito antigo, precisará ser substituído.
Um problema eletrônico
O problema com os LEDs é que você não tem certeza de qual é o problema. Inegavelmente, freqüentemente parece que uma luz de advertência brilha enquanto o Opel Zafira Opc está funcionando perfeitamente. Seu DPF possui alguns sensores eletrônicos que transmitem a mensagem para a luz de advertência. Quando suas sondas têm um problema enquanto este DPF está funcionando corretamente, é provável que a testemunha vá disparar.
O que fazer se a luz avisadora DPF no seu Opel Zafira Opc acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do seu veículo! Isso é uma ofensa. Você pode verificar as sondas para ver se estão funcionando bem. Se funcionar corretamente, o problema está no DPF. Se este estiver sujo, é possível desobstruí-lo dirigindo nas torres por cerca de dez minutos. Sem exagerar, o processo pode danificar o veículo. É aconselhável ir até 3000 rpm. O calor do veículo pode carbonizar a fuligem armazenada e limpar esse FAP. Caso esse método realmente não funcione, ele deverá ser substituído.
Conclusão:
Um fap danificado pode poluir, mas também reduzir a aceleração. Portanto, é essencial substituí-lo. Deixe um comentário se alguma vez o nosso texto lhe serviu. Boa caminhada!