A luz indicadora do seu filtro de partículas dispara e você não sabe o que causou o mau funcionamento. O filtro de partículas é encontrado principalmente em carros diesel, mesmo que sejam encontrados hoje em automóveis a gasolina. Para tentar de antemão conserto no seu Volkswagen 1500, é essencial saber de onde vem o problema. Como funciona um DPF? Quais são as razões para a luz acesa? Quais podem ser as preocupações mais regulares? Neste dossiê, daremos uma olhada no assunto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Volkswagen 1500
Conforme sua designação pressupõe, este último tem o papel de filtrar partículas microscópicas tóxico do seu motor. Essas partículas são tão pequenas que entram facilmente no corpo. Para obter informações, é Peugeot quem fez a FAP. O papel do catalisador é reduzir a quantidade de partículas geradas pelo bloco do motor, enquanto o FAP coleta os restos. Portanto, é necessário ter um filtro de partículas em boas condições, se você não quiser mais poluir o seu Volkswagen 1500.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Volkswagen 1500
O FAP do seu Volkswagen 1500 está entupido
Esta é a disfunção mais recorrente. Não se preocupe, seu DPF entope com o tempo. As partículas se acumulam e impedem o fluxo desses gases de exaustão. A priori, o DPF em seu Volkswagen 1500 deve se purificar e, portanto, remover esses resíduos. Por outro lado, se este estiver particularmente danificado, você terá que trocá-lo.
Um problema eletrônico
A preocupação com os LEDs é que você não tem certeza se há um defeito. Na verdade, às vezes acontece que uma luz indicadora acende enquanto seu Volkswagen 1500 está funcionando sem problemas. O FAP possui algumas sirenes eletrônicas que transmitem o sinal para sua luz. Se alguma vez as sirenes não estiverem funcionando bem enquanto este DPF estiver funcionando perfeitamente, ainda é provável que a luz acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Volkswagen 1500 acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o fap do seu Volkswagen 1500! É considerado crime. Você tem a opção de verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se eles próprios funcionarem perfeitamente, o problema vem do filtro de partículas. Se o último estiver sujo, você tem a opção de limpá-lo dirigindo em rotações por 10 minutos. Não suba muito nas torres, o processo pode danificar o motor. Aconselhamos que você vá até 3000 rpm. De fato, o calor do bloco do motor queima a sujeira armazenada e, portanto, libera este FAP. Quando essa técnica realmente não funcionar, você precisará alterá-la.
Conclusão:
O filtro de partículas danificado não deve apenas poluir, mas também perder energia. Continua sendo essencial substituí-lo. Escreva um comentário se nosso post foi útil para você. Tenha um bom passeio!