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A luz do filtro de partículas está acesa e você não sabe de onde vem o problema. O filtro de partículas está presente especialmente em carros diesel, mesmo que agora sejam encontrados em carros a gasolina. Antes de iniciar qualquer conserto neste Alfa Romeo 2000, é fundamental perceber de onde vem este problema. Como funciona um filtro de partículas? Por que a luz indicadora acende? Quais podem ser as preocupações mais comuns? Neste artigo, vamos contornar a questão. indicador-fap-Alfa-Romeo-2000

Para que é utilizado o FAP no seu Alfa Romeo 2000

Como sua designação indica, seu papel é purificar partículas microscópicas tóxico do seu bloco do motor. Essas moléculas são tão pequenas que se encaixam facilmente em nosso corpo. Para informação, é Peugeot que criou este filtro de partículas. Seu catalisador serve para restringir o nível de partículas emitidas pelo bloco do motor, enquanto o DPF coleta o restante. Portanto, é essencial ter um DPF operacional caso você não queira que este Alfa Romeo 2000 contamine o ar que você inala.

Por que a luz de aviso DPF acende no seu Alfa Romeo 2000

O FAP do seu Alfa Romeo 2000 está entupido

Esta é a preocupação mais comum. Não é à toa que o DPF fica entupido quanto mais o tempo passa. Essas partículas formam aglomerados e dificultam a circulação adequada de seus gases de escape. Normalmente, o DPF neste Alfa Romeo 2000 deve limpar-se e destruir grumos. Por outro lado, se este for antigo, terá que ser substituído por um novo.

Um problema eletrônico

O problema com essas luzes é que você não tem certeza de que tem um problema. De fato, parece regularmente que uma luz de aviso se apaga quando este Alfa Romeo 2000 funciona perfeitamente. O FAP possui sensores eletrônicos que enviam uma mensagem ao painel. Se seus sensores funcionarem mal enquanto o DPF estiver funcionando corretamente, é plausível que a luz de advertência esteja acesa.

O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Alfa Romeo 2000 acender?

Acima de tudo, é perfeitamente proibido remover o fap do seu Alfa Romeo 2000! Isso é punível por lei. Você deve examinar as sondas para poder verificar se estão funcionando corretamente. Se isso funcionar bem, o problema é com o DPF. Se o último estiver sujo, você poderá desobstruí-lo dirigindo nas torres por cerca de dez minutos. Sem exagerar, o processo pode danificar o motor. É aconselhável dirigir em 3000 rotações / min. O calor do bloco do motor deve, portanto, grelhar essa fuligem armazenada e, assim, purificar esse DPF. Caso essa manipulação ainda não funcione, ela deve ser alterada.

Conclusão:

Seu filtro de partículas em mau estado pode poluir, mas também reduzir a aceleração. Ainda precisa ser substituído. Escreva um comentário se este artigo o ajudou. Aproveite a estrada!