O indicador no seu DPF está aceso e você não sabe qual é o mau funcionamento. O FAP é encontrado principalmente em carros diesel, embora possam ser encontrados cada vez mais em carros a gasolina. Antes de tentar conserto neste Alfa Romeo Giulia, é essencial saber de onde vem a falha. Qual é a função de um filtro de partículas? Por que a luz indicadora acende? Quais podem ser os problemas mais comuns? Neste texto, faremos um levantamento ponto a ponto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Alfa Romeo Giulia
Conforme sua designação pressupõe, seu papel é purificar partículas microscópicas prejudicial do seu carro. Esses tipos de moléculas são tão pequenos que se adaptam facilmente ao corpo. É além Peugeot quem fez o filtro de partículas. A função do seu catalisador é reduzir o nível de partículas emitidas pelo motor, enquanto o DPF coleta os resíduos. Portanto, é necessário ter um filtro de partículas em bom estado, se você não deseja que este Alfa Romeo Giulia polua o meio ambiente.
Por que a luz avisadora FAP acende no seu Alfa Romeo Giulia
O FAP do seu Alfa Romeo Giulia está entupido
Esta é a disfunção mais comum. Na verdade, o FAP entope com o tempo. As partículas se acumulam e, portanto, evitam a evacuação desses gases de exaustão. Como regra geral, o DPF deste Alfa Romeo Giulia deve se limpar automaticamente e remover essa fuligem. No entanto, se este for antigo, é essencial substituí-lo.
Um problema eletrônico
A preocupação com os LEDs é que você não tem certeza se há um defeito. Inegavelmente, às vezes acontece que uma luz de advertência está ligada quando este Alfa Romeo Giulia está funcionando perfeitamente. Este FAP possui algumas sirenes eletrônicas que emitem o aviso para o seu painel. No caso de essas sondas não dispararem bem enquanto o DPF estiver funcionando corretamente, é concebível que a luz indicadora se apague.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Alfa Romeo Giulia se acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o filtro de partículas do seu veículo! É punido por lei. Você deve examinar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se alguma vez funcionarem perfeitamente, o problema é devido ao DPF. Se o último estiver sujo, pode ser limpo circulando pelas torres por cerca de dez minutos. Sem exagerar, isso pode danificar o veículo. É aconselhável dirigir em 3000 rpm. Desta forma, o calor do veículo assa a fuligem armazenada e libera este FAP. Se esse método não for adequado, você precisará alterá-lo.
Conclusão:
O fap danificado poluirá e diminuirá a aceleração. Em seguida, é necessário substituí-lo. Poste um comentário se esta postagem foi útil para você. Aproveite a estrada!