Sua luz DPF está acesa e você não sabe de onde vem o problema. O DPF está presente principalmente em veículos diesel, embora agora sejam encontrados em veículos a gasolina. Pouco antes de você entrar conserto neste Alfa Romeo Spider Base Brera, é mais sensato perceber de onde vem a avaria. Como funciona um DPF? Por que a luz indicadora acende? Quais são as preocupações mais comuns? Neste texto, vamos contornar o assunto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Alfa Romeo Spider Base Brera
Como o próprio nome sugere, seu papel é purificar moléculas microscópicas tóxico do bloco do motor. Essas moléculas são tão pequenas que se encaixam facilmente em seu corpo. É além Peugeot quem desenvolveu o FAP. O papel do seu catalisador é diminuir o nível de moléculas geradas pelo motor, e o DPF coleta o resto. Por isso, é imprescindível ter um filtro de partículas em bom estado se não quiser mais que este Alfa Romeo Spider Base Brera polua o meio ambiente.
Por que a luz de aviso DPF acende no seu Alfa Romeo Spider Base Brera
O FAP do seu Alfa Romeo Spider Base Brera está bloqueado
Este é o problema mais comum. Não é à toa que um DPF fica sujo com o passar do tempo. As moléculas se acumulam e impedem a circulação desses gases de exaustão. Como regra geral, o DPF neste Alfa Romeo Spider Base Brera pode limpar-se e remover a fuligem. No entanto, se este for muito antigo, você precisará substituí-lo.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes indicadoras é que não temos certeza do problema. Na verdade, às vezes parece que uma luz de advertência se acende quando este Alfa Romeo Spider Base Brera funciona sem problemas. Este DPF possui sensores eletrônicos que enviam a mensagem ao painel de instrumentos. Se alguma vez essas sondas não funcionarem bem enquanto este DPF estiver bom, é plausível que sua luz indicadora acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Alfa Romeo Spider Base Brera acender?
A princípio, é absolutamente proibido remover o dpf do seu Alfa Romeo Spider Base Brera! É punido por lei. Você pode examinar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Supondo que estejam funcionando bem, o problema é com o DPF. Se estivesse sujo, é possível desentupi-lo contornando as torres por cerca de dez minutos. Sem exagerar, pode danificar o veículo. É aconselhável ir até 3000 rpm. A temperatura do motor fará com que essa sujeira armazenada se queime e, consequentemente, purifique esse FAP. Se esse método não funcionar bem, precisará ser substituído.
Conclusão:
Seu filtro de partículas em más condições pode poluir, mas também fazer você perder energia. Portanto, é essencial alterá-lo. Escreva um comentário se este texto foi útil para você. Boa caminhada!