A luz do filtro de partículas está acesa e você não sabe qual é o problema. O filtro de partículas existe mais em carros diesel, embora agora possam ser encontrados em carros a gasolina. Antes de embarcar conserto neste Audi 100 (2ª Geração), continua sendo essencial entender de onde vem esse mau funcionamento. Como funciona um DPF? Por que a luz acende? Quais podem ser as preocupações mais comuns? Neste texto, vamos contornar o assunto. 
O que é um FAP para o seu Audi 100 (2ª geração)
Como o próprio nome sugere, seu papel é purificar moléculas microscópicas prejudicial do seu motor. As moléculas são tão pequenas que se encaixam facilmente em seu corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem inventou este DPF. O papel do catalisador é reduzir a quantidade de moléculas emitidas pelo veículo, então o DPF coleta os resíduos. Portanto, é essencial ter um DPF operacional caso você não queira mais que este Audi 100 (2ª Geração) polua.
Por que acende a luz avisadora DPF no seu Audi 100 (2ª geração)
O FAP do seu Audi 100 (2ª geração) está entupido
Na verdade, este é o problema mais comum. De fato, o FAP entope quanto mais o tempo passa. Essas moléculas formam aglomerados e dificultam a circulação adequada dos gases de escape. A priori, o DPF deste Audi 100 (2ª Geração) pode limpar-se e, portanto, destruir os clusters. Dito isto, se o último estiver danificado, ele terá que ser substituído.
Um problema eletrônico
A preocupação dos clarividentes é que não temos certeza do problema. De fato, às vezes acontece que uma luz de aviso acende enquanto este Audi 100 (2ª geração) está funcionando corretamente. Seu FAP possui sensores eletrônicos que transmitem o sinal na direção do indicador. Se esses sensores funcionarem mal enquanto seu DPF estiver funcionando corretamente, é plausível que a luz de advertência esteja acesa.
O que fazer se o indicador DPF do seu Audi 100 (2ª geração) se acender?
Em primeiro lugar, é totalmente ilegal remover o filtro de partículas do seu Audi 100 (2ª geração)! Na verdade, é um crime. Você pode verificar as sirenes para ver se estão funcionando corretamente. Se eles funcionarem bem, o mau funcionamento deve vir do filtro de partículas. Se o último estiver sujo, você poderá limpá-lo dirigindo nas curvas por cerca de dez minutos. Também não acelere muito, pois pode danificar o motor. Aconselhamo-lo a conduzir 3000 rpm. O calor do veículo irá, portanto, carbonizar a sujeira armazenada e liberar o DPF. Se este método ainda não funcionar, você terá que alterá-lo.
Conclusão:
O fap em mau estado poluirá e perderá energia. Portanto, é essencial alterá-lo. Deixe um comentário se nosso arquivo já o ajudou. Boa caminhada!