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A luz do filtro de partículas está acesa e você não sabe o que causou o problema. O filtro de partículas existe principalmente para veículos diesel, mesmo se os encontrarmos cada vez mais para veículos a gasolina. Pouco antes de começar conserto para este Audi 100, continua a ser importante entender de onde veio essa disfunção. Como funciona um DPF? Por que a luz acende? Quais podem ser os problemas mais comuns? Nesse dossiê faremos um topo ponto a ponto. indicador-fap-Audi-100

O que é um FAP para o seu Audi 100

Como sugere sua designação, é usado para purificar moléculas microscópicas prejudicial do seu bloco de motor. Esses tipos de partículas são tão pequenos que se encaixam facilmente em nosso corpo. Para obter informações, é Peugeot quem criou este FAP. O papel do catalisador é restringir a dose de moléculas emitidas pelo veículo, e o FAP coleta os resíduos. Portanto, é necessário ter um DPF operacional se você não quiser que este Audi 100 polua o meio ambiente.

Por que acende a luz avisadora DPF no seu Audi 100

O FAP do seu Audi 100 está entupido

Na verdade, é a preocupação mais comum. E isso é normal, um DPF entope com o passar do tempo. As moléculas se acumulam e dificultam a evacuação dos gases de exaustão. Normalmente, o DPF neste Audi 100 será capaz de se limpar e, portanto, eliminar esse desperdício. No entanto, se este for antigo, deve ser substituído.

Um problema eletrônico

A preocupação desses videntes é que não temos certeza de que haja um problema. Na verdade, às vezes acontece de uma luz indicadora acender quando o Audi 100 está funcionando sem problemas. Seu DPF possui várias sondas eletrônicas que transmitem o aviso para a luz indicadora. Caso as sirenes não estejam funcionando bem enquanto o DPF está funcionando corretamente, a luz pode estar acesa.

O que fazer se o indicador DPF do seu Audi 100 acender?

Para começar, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do Audi 100! É uma ofensa. Você precisará verificar os sensores para ver se estão funcionando bem. Se funcionar bem, o problema é com o DPF. Se estiver sujo, pode ser limpo dirigindo em torno das torres por 10 minutos. Não suba muito nas torres, o processo pode danificar o veículo. É aconselhável ir até 3000 rpm. O calor do veículo deve carbonizar dessa maneira a sujeira armazenada e limpar o seu FAP. Se essa manipulação não é adequada, é necessário alterá-la.

Conclusão:

O fap em mau estado poluirá, mas também reduzirá a aceleração. Portanto, é essencial cuidar disso. Poste um comentário se este arquivo for útil. Aproveite a estrada!