A luz indicadora do filtro de partículas está acesa e você não sabe o que está causando o problema. O filtro de partículas está presente principalmente em veículos diesel, embora agora sejam encontrados em veículos a gasolina. Pouco antes de você começar conserto no Audi 75, é fundamental entender a origem do problema. Como funciona um DPF? Por que a luz está acesa? Quais são as disfunções mais comuns? No decorrer deste dossiê, faremos um tour pelo assunto. 
O que é um FAP para o seu Audi 75
Como sua designação sugere, seu papel é purificar moléculas microscópicas tóxico do seu motor. Esses tipos de partículas são tão pequenos que entram facilmente em seu corpo. É além Peugeot quem desenvolveu o FAP. O papel do seu catalisador é restringir o nível de moléculas geradas pelo motor, então o DPF coleta os restos. Na verdade, parece essencial ter um filtro de partículas em boas condições, caso você não queira que o Audi 75 polua o meio ambiente.
Por que acende a luz avisadora DPF no seu Audi 75
O FAP do seu Audi 75 está entupido
Este é o problema mais comum. E isso é normal, seu DPF fica entupido com o passar do tempo. As moléculas se acumulam e atrapalham o fluxo dos gases de exaustão. Normalmente, o FAP do Audi 75 será capaz de se limpar e, assim, expulsar essa fuligem. No entanto, se este estiver danificado, deve ser trocado.
Um problema eletrônico
A preocupação desses visionários é que não temos necessariamente certeza do problema. Na verdade, acontece às vezes que uma luz de advertência se acende enquanto o Audi 75 está operando sem problemas. Seu DPF possui sensores eletrônicos que transmitem uma mensagem ao painel de instrumentos. Quando seus sensores não estão funcionando bem enquanto seu DPF está funcionando corretamente, é concebível que sua luz esteja acesa.
O que fazer se o indicador DPF do seu Audi 75 acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o fap do seu Audi 75! Isso é punível por lei. Você pode verificar os sensores para ver se eles estão funcionando perfeitamente. Se eles próprios estiverem funcionando bem, a preocupação é com o DPF. Se estiver sujo, você tem a opção de aliviá-lo dirigindo em rotações por cerca de dez minutos. Não suba muito nas torres, o processo pode danificar o carro. Aconselhamos você a ir até 3000 revoluções minutos. A temperatura do veículo deve carbonizar a sujeira armazenada e, portanto, liberar o FAP. Se essa técnica ainda não é adequada, é necessário alterá-la.
Conclusão:
Seu filtro de partículas danificado poluirá e fará você perder energia. É essencial cuidar disso. Poste um comentário caso este artigo tenha lhe servido. Tenha um bom passeio!