A luz DPF acende e você não sabe onde está o problema. DPF é encontrado principalmente em automóveis diesel, mesmo que o vejamos agora em carros a gasolina. Pouco antes de tentar conserto no seu Audi 920, continua a ser importante perceber de onde vem o problema. Como funciona um DPF? Por que a luz acende? Quais são as preocupações mais comuns? Neste artigo, faremos um guia ponto a ponto. 
O que é um FAP para o seu Audi 920
Como o próprio nome sugere, é usado para filtrar moléculas microscópicas tóxico do bloco do motor. Essas moléculas são tão pequenas que entram facilmente pelo corpo. Para obter informações, é Peugeot quem desenvolveu o FAP. O catalisador serve para restringir o nível de moléculas geradas a partir do motor, enquanto o DPF coleta o resto. Por isso, é essencial ter um filtro de partículas em bom estado de funcionamento, se você não deseja que o Audi 920 polua o meio ambiente.
Por que acende a luz avisadora DPF no seu Audi 920
O FAP do seu Audi 920 está entupido
Este é o problema mais recorrente. Não é à toa que o DPF fica sujo com o passar do tempo. As moléculas se acumulam e, portanto, dificultam a boa circulação dos gases de escapamento. Normalmente, o DPF do seu Audi 920 pode purgar-se e destruir quaisquer aglomerados. Infelizmente, se este for muito antigo, você terá que substituí-lo.
Um problema eletrônico
A preocupação com as luzes indicadoras é que você não tem necessariamente certeza de que há um problema. Na prática, acontece que às vezes acende-se uma luz enquanto o seu Audi 920 está funcionando bem. Este DPF possui vários sensores eletrônicos que enviam a mensagem para o semáforo. No caso de suas sirenes não estarem mostrando bem enquanto seu DPF está funcionando perfeitamente, a testemunha pode ser acionada.
O que fazer se o indicador DPF do seu Audi 920 acender?
A princípio, é absolutamente proibido remover o filtro de partículas do seu veículo! Isso é punível por lei. Você poderá examinar os sensores para ver se estão funcionando corretamente. Caso estejam funcionando bem, a preocupação é com o DPF. Se este último estiver sujo, pode ser limpo rolando nas torres por dez minutos. Sem exagerar, pode danificar o veículo. Aconselhamos você a dirigir em 3000 rpm. A temperatura do veículo irá assim carbonizar a sujeira incrustada e, portanto, purificar o FAP. Se essa manipulação não é de todo adequada, deve ser alterada.
Conclusão:
Um fap em más condições deve poluir e perder energia. Portanto, continua sendo essencial fazê-lo mudar. Poste um comentário se nosso arquivo o ajudou. Até breve!