A luz indicadora FAP está acesa e você não sabe qual é o problema. O FAP existe especialmente para carros diesel, mesmo que agora sejam encontrados para carros a gasolina. Pouco antes de tentar conserto para o Audi A1 Quattro, é fundamental entender de onde vem a preocupação. Como funciona um DPF? Por que a luz indicadora apaga? Quais são os problemas mais comuns? No decorrer deste arquivo, iremos contornar o assunto. 
Para que serve um DPF no seu Audi A1 Quattro
Como o próprio nome sugere, é usado para purificar moléculas microscópicas tóxico do bloco do motor. As moléculas são tão pequenas que entram facilmente em nosso corpo. É além Peugeot quem criou o FAP. O papel do catalisador é diminuir a dose de moléculas emitidas pelo motor, e o DPF acumula o excedente. Portanto, é essencial ter um DPF em bom estado de funcionamento, se você não quiser mais que o Audi A1 Quattro polua.
Por que acende a luz avisadora DPF no seu Audi A1 Quattro
O DPF do seu Audi A1 Quattro está entupido
Na verdade, é a preocupação mais comum. Não é à toa que um DPF fica entupido com o passar do tempo. Essas moléculas se acumulam e impedem o fluxo dos gases de exaustão. Normalmente, o FAP do Audi A1 Quattro deve limpar-se automaticamente e, portanto, remover essa fuligem. Por outro lado, se este for antigo, deverá ser substituído.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes é que você não tem necessariamente certeza de que tem um problema. De facto, acontece por vezes que se apaga uma luz avisadora enquanto o Audi A1 Quattro está a funcionar sem problemas. Este DPF possui vários sensores eletrônicos que enviam um sinal ao painel de instrumentos. Se algum dia seus sensores apresentarem mau funcionamento enquanto o DPF estiver funcionando corretamente, a luz indicadora pode acender.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Audi A1 Quattro se acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido retirar o filtro de partículas do seu veículo! É uma ofensa. Você precisará verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se estiverem funcionando bem, a preocupação deve vir do DPF. Se ele estava entupido, você pode aliviá-lo dirigindo em rotações por 10 minutos. Sem exagerar, isso pode danificar o carro. É aconselhável dirigir até 3000 minutos de revoluções. O calor do veículo deve, portanto, queimar essa fuligem armazenada e, assim, liberar seu DPF. Se essa manipulação realmente não funcionar, ela terá que ser alterada.
Conclusão:
O filtro de partículas em más condições poluirá, mas também perderá energia. Continua a ser essencial fazê-lo mudar. Poste um comentário se nosso texto for útil. Boa caminhada!