Sua luz indicadora DPF apaga e você não sabe de onde está vindo o problema. O DPF existe principalmente para veículos diesel, embora agora possamos encontrá-los para veículos a gasolina. De antemão, para tentar conserto para o Audi A1back, ainda é mais sensato entender de onde vem o problema. Para que serve um DPF? Por que a luz está acesa? Quais podem ser as disfunções mais comuns? Neste texto, vamos contornar o assunto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Audi A1back
Como o próprio nome sugere, é usado para purificar moléculas microscópicas tóxico do motor. Esses tipos de partículas são tão minúsculos que podem entrar facilmente em nosso corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem criou o FAP. Seu catalisador é usado para restringir o nível de moléculas emitidas pelo bloco do motor e o DPF coleta o excedente. Portanto, é essencial ter um DPF operacional se você não quiser que o Audi A1back polua.
Por que acende a luz avisadora DPF no seu Audi A1back
O FAP do seu Audi A1back está entupido
Essa é a preocupação mais comum. Na verdade, seu DPF fica sujo com o tempo. Essas moléculas formam aglomerados e interferem na boa circulação dos gases de exaustão. A priori, o DPF no Audi A1back deve se limpar e, portanto, destruir esses resíduos. No entanto, se o último for antigo, você deve substituí-lo.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes indicadoras é que você não tem certeza se tem um problema. Na prática, muitas vezes parece que uma luz de aviso pisca quando o Audi A1back está funcionando perfeitamente. Seu DPF possui sondas eletrônicas que enviam um aviso para sua luz indicadora. Se suas sirenes não estiverem funcionando bem enquanto o DPF estiver bom, é plausível que a luz acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Audi A1back acender?
Para começar, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do seu Audi A1back! Isso é considerado um crime. Você precisará verificar as sirenes para ver se estão funcionando corretamente. Se estiverem funcionando corretamente, o problema é com o filtro de partículas. Se o último estiver sujo, é possível desentupi-lo dirigindo nas torres por 10 a 15 minutos. Não vá muito alto nas rotações, isso pode danificar o motor. Aconselhamos que você vá até 3000 rpm. O calor do bloco do motor irá, assim, torrar a fuligem armazenada e, consequentemente, liberar o DPF. No caso de tal procedimento não ser realmente adequado, deve ser substituído por um novo.
Conclusão:
Seu filtro de partículas em más condições pode poluir e perder energia. Portanto, é necessário substituí-lo. Deixe um comentário caso nosso post tenha sido útil. Aproveite a estrada!