Sua luz indicadora DPF acende e você não sabe qual é o problema. DPF é encontrado principalmente em carros diesel, mesmo que possamos encontrá-los hoje em carros a gasolina. Antes de começar conserto neste Audi Q5 (2ª geração), é necessário compreender a origem deste problema. Como funciona um DPF? Por que a luz está acesa? Quais são as disfunções mais comuns? No decorrer deste arquivo, daremos uma olhada na pergunta. 
O que é um FAP para o seu Audi Q5 (2ª geração)
Como sua designação indica, este último é usado para purificar moléculas microscópicas tóxico do seu veículo. Esses tipos de moléculas são tão pequenos que podem entrar facilmente pelo corpo. É além Peugeot quem inventou este FAP. O papel do seu catalisador é diminuir a quantidade de moléculas emitidas pelo veículo, então o DPF coleta o excesso. Por isso, é essencial ter um DPF em bom estado de funcionamento se não quiser que este Audi Q5 (2ª geração) polua.
Por que acende a luz avisadora DPF no seu Audi Q5 (2ª geração)
O FAP do seu Audi Q5 (2ª geração) está entupido
Este continua sendo o defeito mais comum. Na verdade, o DPF fica bloqueado com o passar do tempo. As moléculas se acumulam e dificultam a boa circulação dos gases de escapamento. A priori, o DPF neste Audi Q5 (2ª geração) deve purgar automaticamente e, portanto, eliminar este desperdício. Infelizmente, se estiver particularmente danificado, é essencial substituí-lo por um novo.
Um problema eletrônico
A preocupação com essas luzes é que você não tem certeza se há um defeito. Na verdade, às vezes parece que uma luz indicadora está ligada enquanto este Audi Q5 (2ª geração) está funcionando normalmente. Seu DPF possui sirenes eletrônicas que enviam um aviso ao painel. Quando suas sondas estão funcionando mal enquanto o DPF está funcionando corretamente, sua testemunha pode explodir.
O que fazer se a luz avisadora DPF do Audi Q5 (2ª geração) se acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente ilegal remover o fap do Audi Q5 (2ª geração)! Na verdade, é um crime. Você tem a opção de verificar as sirenes para ver se estão funcionando bem. Se funcionarem perfeitamente, o problema é com o filtro de partículas. Se o último estiver sujo, você pode consertá-lo dirigindo em rotações por cerca de 10 minutos. Não vá muito alto nas rotações, pode danificar o motor. Aconselhamo-lo a conduzir em 3000 rpm. A temperatura do veículo pode assim carbonizar essa sujeira armazenada e, portanto, purificar o FAP. Quando essa manipulação realmente não funciona, é necessário substituí-la.
Conclusão:
Um fap danificado deve poluir e causar perda de energia. Portanto, é importante cuidar disso. Deixe um comentário caso este texto tenha sido útil para você. Até breve!