A luz indicadora do seu DPF está acesa e você não sabe de onde vem o problema. DPF é encontrado mais para veículos diesel, mesmo se os encontrarmos cada vez mais para veículos a gasolina. Antes de tentar conserto para o Audi R8 (2ª Geração) Spyder, é mais sensato entender o que causou esse mau funcionamento. Como funciona um DPF? Por que a luz acende? Quais podem ser os problemas mais comuns? Neste artigo, vamos fazer um topo ponto a ponto. 
Para que é usado um DPF no seu Audi R8 (2ª geração) Spyder
Como sugere sua designação, seu papel é filtrar partículas microscópicas prejudicial do seu carro. Essas moléculas são tão pequenas que podem entrar facilmente pelo nosso corpo. Para informação, é Peugeot que desenvolveu este FAP. O catalisador é usado para diminuir a quantidade de partículas emitidas pelo motor, enquanto o DPF coleta o excesso. Continua sendo essencial ter um filtro de partículas em boas condições se você não quiser mais que o Audi R8 (2ª geração) Spyder polua o meio ambiente.
Por que a luz de aviso do DPF acende no seu Audi R8 (2ª geração) Spyder
O DPF do seu Audi R8 (2ª geração) Spyder está entupido
Esta continua a ser a preocupação mais comum. De fato, o DPF fica entupido com o passar do tempo. Essas partículas se acumulam e impedem a circulação desses gases de escape. A priori, o DPF no Audi R8 (2ª Geração) Spyder deve se limpar e remover esses resíduos. No entanto, se este for particularmente antigo, você terá que substituí-lo por um novo.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes de aviso é que não estamos necessariamente certos de que há um problema. De fato, às vezes parece que uma luz de aviso está acesa quando o Audi R8 (2ª geração) Spyder está funcionando corretamente. Seu DPF possui sirenes eletrônicas que enviam o aviso na direção do indicador. Se alguma vez essas sondas não funcionarem bem quando o DPF estiver bem, é possível que a luz acenda.
O que fazer se a luz de aviso do DPF do seu Audi R8 (2ª geração) Spyder acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido retirar o filtro de partículas do seu veículo! É um delito. Você precisará verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Supondo que estes funcionem perfeitamente, o mau funcionamento deve vir do DPF. Se o último estiver sujo, é possível limpá-lo dirigindo nas torres por cerca de 10 minutos. Sem exagerar no entanto, pode danificar o veículo. Aconselhamo-lo a subir 3000 vira minutos. Assim, o calor do bloco do motor carbonizará essa sujeira incrustada e, assim, liberará esse DPF. Quando tal procedimento não funcionar bem, você terá que substituí-lo.
Conclusão:
Seu fap em mau estado deve poluir, mas também fazer você perder energia. Portanto, é necessário alterá-lo. Escreva um comentário se este post foi útil. Estrada boa !