A luz do seu DPF acende e você não sabe de onde está vindo o problema. O DPF está presente principalmente para automóveis diesel, embora os encontremos cada vez mais para carros a gasolina. Antes de iniciar qualquer conserto para este Hyundai i40, é necessário saber de onde vem esse defeito. Como funciona um DPF? Por que a luz está acesa? Quais podem ser as preocupações mais frequentes? No decorrer deste arquivo, iremos contornar a questão. 
O que é um DPF no seu hyundai i40
Como seu nome pressagia, seu papel é filtrar moléculas microscópicas prejudicial do seu carro. As partículas são tão minúsculas que podem facilmente caber em nosso corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem desenvolveu este FAP. O papel do catalisador é restringir a dose de moléculas emitidas pelo veículo, e o FAP coleta o restante. Portanto, parece essencial ter um DPF operacional se você não quiser mais que este hyundai i40 contamine o ar que respiramos.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu hyundai i40
O FAP do seu hyundai i40 está entupido
Esta continua a ser a preocupação mais recorrente. Não se preocupe, o DPF fica obstruído com o passar do tempo. Essas moléculas se acumulam e impedem a circulação dos gases de escapamento. Normalmente, o DPF deste hyundai i40 deve ser limpo automaticamente e, portanto, eliminar essa fuligem. No entanto, se este for particularmente antigo, terá de ser substituído.
Um problema eletrônico
O problema com as luzes indicadoras é que você não tem certeza de que há um problema. Na verdade, às vezes acontece que uma luz indicadora está ligada enquanto este hyundai i40 funciona sem problemas. O DPF possui vários sensores eletrônicos que enviam uma mensagem para o seu indicador luminoso. Quando suas sirenes não estão mostrando bem enquanto seu DPF está funcionando perfeitamente, é provável que sua luz esteja acesa.
O que fazer se a luz de advertência DPF em seu hyundai i40 acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o filtro de partículas do seu hyundai i40! Esta é uma contravenção. Você tem a opção de verificar os pollers para ver se estão funcionando corretamente. Se alguma vez funcionarem corretamente, o defeito é do DPF. Se estava sujo, você tem a possibilidade de limpá-lo dirigindo nas rotações por cerca de dez minutos. Sem exagerar, no entanto, o processo pode danificar o veículo. Aconselhamos você a ir até 3000 rpm. A temperatura do veículo será, assim, capaz de torrar a fuligem armazenada e liberar o DPF. Se esse método não for adequado, ele terá que ser substituído.
Conclusão:
Seu filtro de partículas em más condições poluirá e fará com que você perca energia. Portanto, é essencial fazer com que ele mude. Deixe-nos um comentário se nosso artigo foi útil para você. Boa caminhada!