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A luz indicadora DPF acende e você não sabe qual é o problema. DPF é encontrado mais em carros diesel, embora agora possamos encontrá-los em carros a gasolina. Pouco antes de você embarcar em conserto no Hyundai Neos 2, ainda é mais sensato entender de onde vem o problema. Para que serve um DPF? Por que a luz está acesa? Quais são os problemas mais regulares? Neste texto, faremos um ponto a ponto topo. fap-warning-Hyundai-Neos-2

Para que serve um DPF no seu Hyundai Neos 2

Como sua designação indica, este último serve para filtrar moléculas microscópicas tóxico do motor. As partículas são tão minúsculas que podem entrar facilmente em seu corpo. Observe que é Peugeot quem desenvolveu o FAP. O papel do catalisador é reduzir o nível de moléculas geradas pelo motor, e o filtro de partículas coleta o resto. Portanto, é essencial ter um filtro de particulado operacional caso você não queira que o Hyundai Neos 2 polua o meio ambiente.

Por que a luz de advertência DPF acende em seu Hyundai Neos 2

O DPF do seu Hyundai Neos 2 está entupido

Na verdade, é o problema mais frequente. Não é à toa que o filtro de partículas fica entupido com o tempo. Essas moléculas se acumulam e, em seguida, impedem o fluxo dos gases de exaustão. À primeira vista, o filtro de partículas do Hyundai Neos 2 pode se purificar e remover grumos. Infelizmente, se este for particularmente antigo, terá que ser alterado.

Um problema eletrônico

O problema com as luzes indicadoras é que você nunca tem certeza de que tem um problema. Na prática, às vezes parece que uma luz indicadora está ligada enquanto o Hyundai Neos 2 está funcionando sem problemas. Este filtro de partículas possui diversos sensores eletrônicos que enviam um alerta ao painel. Se suas sondas apresentarem problemas enquanto o filtro de partículas estiver funcionando perfeitamente, a luz indicadora provavelmente se apagará.

O que fazer se a luz de advertência DPF em seu Hyundai Neos 2 acender?

No início, é totalmente ilegal remover o filtro de partículas do seu veículo! Isso é considerado um crime. Você deve verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se estiverem funcionando perfeitamente, o problema deve ser do DPF. Se este último estiver sujo, você poderá esfregá-lo dirigindo nas torres por 10 a 15 minutos. Não acelere muito, pois pode danificar o motor. Aconselhamos que você vá até 3000 revoluções / min. A temperatura do bloco do motor queimará a fuligem incrustada e, assim, purificará o filtro de partículas. Caso essa manipulação não funcione, ela terá que ser alterada.

Conclusão:

O fap danificado poluirá e diminuirá a aceleração. Portanto, é necessário substituí-lo. Deixe um comentário se nosso artigo foi útil. Aproveite a estrada!