A luz indicadora do DPF acende e você não sabe qual é o problema. O DPF é mais encontrado para carros diesel, embora agora possam ser encontrados para carros a gasolina. Antes de tentar conserto para o seu Iveco Daily Chassis Cab, é essencial saber de onde vem o problema. Como funciona um DPF? Por que a luz indicadora acende? Quais são as preocupações mais comuns? Neste texto, faremos um topo ponto a ponto. 
Para que serve um DPF no seu Iveco Daily Chassis Cab
Como o próprio nome sugere, é usado para purificar moléculas microscópicas prejudicial do seu motor. Este tipo de moléculas são tão pequenas que se encaixam facilmente em nosso corpo. Para informação, é Peugeot que inventou o FAP. O catalisador serve para restringir o nível de moléculas produzidas pelo veículo, e o filtro de partículas recolhe os restos. Portanto, ainda é necessário ter um filtro de partículas em boas condições se você não quiser mais poluir seu Iveco Daily Chassis Cab.
Por que a luz do DPF acende no seu Iveco Daily Chassis Cab
O DPF do seu Iveco Daily Chassis Cab está entupido
Na verdade, esse é o problema mais comum. Não se preocupe, seu filtro de partículas fica entupido quanto mais o tempo passa. Essas moléculas formam aglomerados e, assim, impedem o fluxo de seus gases de escape. Normalmente, o filtro de partículas em seu Iveco Daily Chassis Cab deve sangrar e destruir os aglomerados. No entanto, se este estiver danificado, deve ser substituído.
Um problema eletrônico
A preocupação com essas luzes é que você nunca tem certeza de que há um problema. Por exemplo, acontece regularmente que uma luz de aviso pisca enquanto seu Iveco Daily Chassis Cab está funcionando perfeitamente. Seu filtro de partículas possui sensores eletrônicos que enviam a mensagem ao indicador. Quando essas sondas dão errado enquanto o filtro de partículas está funcionando perfeitamente, ainda é possível que a luz indicadora acenda.
O que fazer se a luz de aviso do DPF no seu Iveco Daily Chassis Cab acender?
A princípio, é absolutamente proibido retirar o fap do seu veículo! É considerado um delito. Você poderá verificar as sondas para verificar se estão funcionando perfeitamente. Supondo que eles próprios estejam funcionando corretamente, o problema está no DPF. Se estava sujo, você pode consertá-lo dirigindo em rotações por cerca de dez minutos. Também não acelere muito, pois pode danificar o motor. Aconselhamo-lo a conduzir 3000 rotações / min. O calor do veículo poderá, assim, queimar essa fuligem armazenada e liberar o filtro de partículas. Se tal procedimento realmente não funcionar, você terá que alterá-lo.
Conclusão:
Um fap em mau estado pode poluir e também fazer você perder energia. Por isso, é essencial fazê-lo mudar. Deixe-nos um comentário se este post foi útil. Adeus !