A luz indicadora do filtro de partículas apaga-se e você não sabe qual é o problema. O filtro de partículas é encontrado principalmente para carros diesel, embora eles possam ser encontrados agora para automóveis a gasolina. Pouco antes de você embarcar em conserto para o seu Iveco Eurocargo, é fundamental entender de onde vem essa preocupação. Como funciona um DPF? Por que a luz acende? Quais são os problemas mais comuns? Neste artigo, abordaremos o assunto. 
Para que serve um DPF no seu Iveco Eurocargo
Como sua designação sugere, serve para filtrar partículas microscópicas prejudicial do seu carro. As moléculas são tão pequenas que se encaixam facilmente em nosso corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem desenvolveu este FAP. Seu catalisador é usado para reduzir a quantidade de partículas produzidas pelo veículo, e o DPF coleta o restante. Por isso, é necessário ter um filtro de partículas em bom estado se não quiser que o seu Iveco Eurocargo contamine o ar que respira.
Por que acende a luz avisadora DPF no seu Iveco Eurocargo
O DPF do seu Iveco Eurocargo está entupido
Este continua sendo o problema mais recorrente. Na verdade, seu FAP entope com o tempo. As partículas se acumulam e impedem a evacuação dos gases de exaustão. Normalmente, o DPF do seu Iveco Eurocargo pode limpar-se e, portanto, remover esses resíduos. No entanto, se este for antigo, é necessário substituí-lo por um novo.
Um problema eletrônico
A preocupação com as luzes indicadoras é que não temos certeza de que haja um problema. Inegavelmente, por vezes parece que uma luz avisadora brilha enquanto o seu Iveco Eurocargo está a funcionar bem. O DPF possui alguns sensores eletrônicos que transmitem uma mensagem ao painel. No caso de suas sondas serem difíceis quando o DPF estiver bom, é plausível que sua luz esteja acesa.
O que fazer se acender a luz avisadora DPF do seu Iveco Eurocargo?
Para começar, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do seu veículo! Na verdade, é punível por lei. Você precisará verificar as sirenes para ver se estão funcionando como deveriam. Se alguma vez funcionarem bem, a preocupação é da FAP. Se estiver sujo, pode ser reparado circulando pelas torres por cerca de 10 minutos. Sem exagerar, o processo pode danificar o motor. Aconselhamos que você vá até 3000 rpm. A temperatura do veículo irá de fato carbonizar a sujeira armazenada e, assim, purificar seu DPF. Se esse método realmente não funcionar, você terá que substituí-lo por um novo.
Conclusão:
Um filtro de partículas danificado deve poluir e causar a perda de energia. Portanto, é essencial substituí-lo. Deixe um comentário se nosso artigo foi útil para você. Aproveite a estrada!