Selecione uma página

Sua luz de advertência DPF apaga e você não sabe qual é o problema. O DPF é encontrado principalmente para carros diesel, embora agora os encontremos para carros a gasolina. Antes de começar conserto para este Jeep Comanche, continua a ser essencial entender de onde vem o problema. Como funciona um DPF? Por que a testemunha dispara? Quais são os problemas mais regulares? Neste texto, vamos contornar o assunto. light-fap-Jeep-Comanche

Qual é a utilidade de um DPF em seu Jeep Comanche

Como o próprio nome sugere, é usado para filtrar moléculas microscópicas tóxico do seu veículo. Essas moléculas são tão pequenas que entram facilmente pelo corpo. Para obter informações, é Peugeot quem criou o FAP. A função do seu catalisador é diminuir a quantidade de moléculas produzidas pelo bloco do motor, e o DPF coleta os resíduos. Portanto, é essencial ter um filtro de partículas operacional caso você não queira que este Jeep Comanche polua o meio ambiente.

Por que a luz de advertência DPF acende em seu Jeep Comanche

O DPF do seu Jeep Comanche está entupido

Este continua sendo o problema mais comum. Não é de admirar que o DPF entope com o tempo. Essas moléculas se acumulam e, portanto, interferem na boa circulação desses gases de escapamento. Normalmente, o DPF neste Jeep Comanche deve se purificar e, portanto, destruir esses resíduos. No entanto, se estiver muito danificado, é essencial substituí-lo.

Um problema eletrônico

O problema com esses LEDs é que você não tem certeza do problema. Na prática, às vezes parece que uma luz indicadora brilha enquanto este Jeep Comanche está girando corretamente. Seu DPF possui sensores eletrônicos que transmitem o aviso ao seu painel. No caso de os sensores apresentarem problemas enquanto este DPF estiver funcionando corretamente, a luz de advertência provavelmente acenderá.

O que fazer se a luz de advertência DPF do seu Jeep Comanche acender?

Em primeiro lugar, ainda é totalmente ilegal remover o fap do seu veículo! Isso é punível por lei. Você deve verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se alguma vez estiverem funcionando corretamente, o problema é com o DPF. Se estiver sujo, você pode desentupi-lo dirigindo ao redor das torres por cerca de 10 minutos. Não suba muito nas torres, pois pode danificar o veículo. Aconselhamos você a dirigir em 3000 minutos de revoluções. A temperatura do motor deve, portanto, carbonizar essa fuligem incrustada e limpar o DPF. Quando essa técnica ainda não for adequada, você terá que alterá-la.

Conclusão:

Um fap danificado irá poluir e fazer você perder energia. Portanto, é importante alterá-lo. Deixe um comentário se este arquivo já o ajudou. Estrada boa !