A luz indicadora do DPF está acesa e você não sabe de onde vem o problema. O DPF existe principalmente para carros diesel, mesmo que agora sejam encontrados para carros a gasolina. Antes de começar conserto para o seu Lancia Appia, é necessário entender qual é a origem deste mau funcionamento. Qual é a função de um filtro de partículas? Por que a luz indicadora está acesa? Quais podem ser os problemas mais regulares? Neste artigo, faremos uma pesquisa ponto a ponto. 
Para que serve um DPF no seu Lancia Appia
Como sua designação sugere, é usado para filtrar moléculas microscópicas tóxico do motor. As moléculas são tão pequenas que entram facilmente em seu corpo. É além Peugeot quem desenvolveu este filtro de partículas. O papel do catalisador é reduzir a quantidade de moléculas produzidas pelo motor, então o DPF pega o resto. Portanto, é necessário ter um filtro de partículas em bom estado, se não quiser que o seu Lancia Appia polua.
Por que a luz avisadora FAP acende no seu Lancia Appia
O DPF do seu Lancia Appia está entupido
Na verdade, é a preocupação mais frequente. E isso é normal, o DPF entope com o tempo. As moléculas se acumulam e dificultam a evacuação desses gases de exaustão. Via de regra, o DPF do seu Lancia Appia poderá se purificar e assim destruir essa fuligem. No entanto, se for muito antigo, deve ser substituído.
Um problema eletrônico
O problema com as luzes indicadoras é que você nunca tem certeza se tem um problema. Na verdade, freqüentemente parece que uma luz indicadora pisca enquanto seu Lancia Appia está funcionando sem problemas. Este FAP possui sirenes eletrônicas que transmitem uma mensagem para o painel. Se alguma vez essas sondas apresentarem problemas enquanto o DPF está funcionando corretamente, é plausível que a luz indicadora esteja acesa.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Lancia Appia acender?
No início, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do seu Lancia Appia! É punido por lei. Você precisará examinar as sirenes para ver se estão funcionando corretamente. Se funcionarem perfeitamente, a falha é do DPF. Se ele estava sujo, você pode aliviá-lo dirigindo em torno das torres por 10 minutos. Não suba muito nas curvas, o processo pode danificar o carro. Aconselhamos você a dirigir em 3000 revoluções / min. O calor do veículo irá, assim, torrar a fuligem armazenada e liberar seu DPF. Se essa técnica não funcionar bem, ela deve ser alterada.
Conclusão:
O fap danificado irá então poluir, mas também reduzir a aceleração. Portanto, é importante alterá-lo. Poste um comentário se este arquivo foi útil para você. Aproveite a estrada!