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A luz de aviso do FAP apaga e você não sabe qual é o problema. O FAP é particularmente encontrado em veículos diesel, mesmo que agora sejam encontrados em veículos a gasolina. Pouco antes de você entrar conserto neste Opel Omega 2, é importante perceber de onde vem a preocupação. Qual é a função de um filtro de partículas? Por que a luz indicadora apaga? Quais podem ser os problemas mais regulares? Neste dossiê, daremos uma olhada no assunto. indicador-fap-Opel-Omega-2

Para que é utilizado o FAP no seu Opel Omega 2

Como o próprio nome sugere, é usado para filtrar partículas microscópicas tóxico do bloco do motor. As moléculas são tão pequenas que podem penetrar facilmente em seu corpo. Para obter informações, é Peugeot quem desenvolveu o filtro de partículas. A função do seu catalisador é reduzir a quantidade de partículas produzidas pelo motor, enquanto o DPF coleta os resíduos. Portanto, parece necessário ter um filtro de partículas operacional se você não quiser mais que este Opel Omega 2 contamine o ar que respiramos.

Por que a luz de advertência DPF acende no seu Opel Omega 2

O FAP do seu Opel Omega 2 está entupido

Aqui está a preocupação mais recorrente. Não é de admirar que o DPF entope com o tempo. As partículas se acumulam e dificultam o fluxo dos gases de exaustão. A priori, o DPF neste Opel Omega 2 deve limpar-se automaticamente e, assim, remover esses resíduos. No entanto, se for muito antigo, terá que ser alterado.

Um problema eletrônico

O problema com os LEDs é que você não tem certeza de que há um problema. Na verdade, muitas vezes acontece que uma luz de aviso se acende enquanto o Opel Omega 2 está funcionando perfeitamente. O FAP possui algumas sondas eletrônicas que enviam a mensagem ao seu médium. Se suas sondas não estiverem funcionando bem enquanto seu DPF estiver bom, ainda é possível que a luz indicadora seja acionada.

O que fazer se a luz avisadora DPF do Opel Omega 2 acender?

Para começar, é totalmente proibido remover o fap do Opel Omega 2! Isso é uma ofensa. Você precisará verificar os sensores para ver se estão funcionando corretamente. Supondo que estejam funcionando bem, a preocupação deve ser com o DPF. Se estiver sujo, pode ser limpo dirigindo em alta velocidade por cerca de 10 minutos. Também não acelere muito, pode danificar o motor. É aconselhável ir até 3000 rpm. Dessa forma, o calor do bloco do motor carboniza a fuligem armazenada e limpa o FAP. Quando essa combinação não funcionar, ela deverá ser alterada.

Conclusão:

Um fap danificado deve poluir e reduzir a potência do veículo. Portanto, continua sendo essencial alterá-lo. Poste um comentário se nossa publicação foi útil. Aproveite a estrada!