Sua luz de aviso DPF apaga e você não sabe de onde está vindo o problema. DPF é particularmente encontrado em veículos diesel, embora agora possam ser encontrados em veículos a gasolina. Antes de começar conserto no Peugeot 104, é importante entender o que está causando o mau funcionamento. Para que é usado um filtro de partículas? Por que a luz está acesa? Quais são as preocupações mais comuns? Neste texto, faremos uma visão geral ponto a ponto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Peugeot 104
Como sua designação sugere, é usado para purificar moléculas microscópicas prejudicial do motor. Esses tipos de partículas são tão minúsculos que podem entrar facilmente em seu corpo. É além Peugeot quem fez o filtro de partículas. O papel do catalisador é reduzir a dose de moléculas emitidas pelo motor, então o filtro de partículas coleta os restos. Portanto, é essencial ter um DPF em bom estado de funcionamento, caso você não queira mais que o Peugeot 104 polua.
Por que a luz de aviso DPF acende no seu Peugeot 104
O FAP do seu Peugeot 104 está entupido
Na verdade, é a disfunção mais comum. Não se preocupe, um filtro de partículas fica obstruído com o passar do tempo. As moléculas formam aglomerados e impedem a circulação dos gases de escape. Normalmente, o filtro de partículas no Peugeot 104 deve se limpar e, assim, remover essa fuligem. No entanto, se este for particularmente antigo, deve ser alterado.
Um problema eletrônico
A preocupação com esses LEDs é que ninguém tem certeza do mau funcionamento. De fato, muitas vezes acontece que uma luz de advertência pisca enquanto o Peugeot 104 está funcionando sem problemas. Seu filtro de partículas possui várias sirenes eletrônicas que transmitem o aviso para a luz. Se esses sensores estiverem funcionando incorretamente enquanto o filtro de partículas estiver funcionando perfeitamente, é plausível que a luz de aviso seja acionada.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Peugeot 104 se acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o fap do seu veículo! Na verdade, é um crime. Você poderá verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Supondo que funcionem perfeitamente, o problema é do DPF. Se o último estiver sujo, você pode limpá-lo dirigindo em rotações por cerca de dez minutos. Também não acelere muito, o processo pode danificar o motor. Aconselhamos você a dirigir em 3000 rpm. O calor do bloco do motor, portanto, queima a fuligem armazenada e limpa o filtro de partículas. Se essa manipulação não funcionar bem, é necessário alterá-la.
Conclusão:
O fap danificado irá então poluir, mas também reduzir a aceleração. Portanto, é necessário fazer a mudança. Deixe-nos um comentário se este texto foi útil. Boa caminhada!