A luz indicadora FAP está acesa e você não sabe qual é o problema. O FAP é encontrado principalmente para carros diesel, mesmo se vermos cada vez mais carros a gasolina. Antes de tentar conserto para este Peugeot 172r, é importante entender de onde vem o problema. Qual é o papel de um FAP? Por que a luz indicadora está acesa? Quais são as avarias mais frequentes? No decorrer deste arquivo, daremos uma olhada na pergunta. 
Para que é utilizado o FAP no seu Peugeot 172r
Como sugere sua designação, é usado para filtrar partículas microscópicas tóxico do bloco do motor. Esses tipos de moléculas são tão minúsculos que podem penetrar facilmente em seu corpo. É além Peugeot quem fez o FAP. O papel do seu catalisador é reduzir a dose de partículas produzidas pelo bloco do motor, e o DPF pega o resto. Portanto, é essencial ter um DPF em boas condições se você não quiser que este Peugeot 172r polua o meio ambiente.
Por que a luz de advertência DPF acende no seu Peugeot 172r
O FAP do seu Peugeot 172r está entupido
Aqui está a preocupação mais recorrente. Na verdade, o DPF fica sujo com o passar do tempo. As partículas se acumulam e, em seguida, impedem o fluxo desses gases de exaustão. Como regra geral, o DPF deste Peugeot 172r deve limpar-se e destruir esses resíduos. No entanto, se este for antigo, deve ser substituído por um novo.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes indicadoras é que você não tem certeza se tem um problema. Na prática, muitas vezes acontece que uma luz indicadora acende quando este Peugeot 172r está funcionando perfeitamente. Seu DPF possui algumas sondas eletrônicas que enviam o aviso para a luz indicadora. No caso de suas pontas de prova funcionarem mal enquanto este DPF estiver bom, permanece plausível que sua luz indicadora acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF no seu Peugeot 172r acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente ilegal remover o filtro de partículas do seu veículo! Isso é uma ofensa. Você poderá examinar os sensores para ver se estão funcionando corretamente. Se eles próprios estiverem funcionando corretamente, o problema deve vir do DPF. Se este estiver sujo, é possível desentupi-lo dirigindo em alta velocidade por cerca de 10 minutos. Sem exagerar, isso pode danificar o carro. É aconselhável dirigir em 3000 rpm. A temperatura do bloco do motor irá carbonizar dessa maneira a sujeira armazenada e, assim, liberar o FAP. Se essa técnica não funcionar, ela deverá ser substituída por uma nova.
Conclusão:
O fap danificado deve poluir e diminuir a aceleração. Portanto, é essencial substituí-lo. Escreva um comentário se nossa postagem foi útil. Boa caminhada!