A luz indicadora DPF acende e você não sabe qual é o problema. O DPF existe principalmente para veículos diesel, mesmo que sejam encontrados hoje em veículos a gasolina. Um pouco antes de começar conserto para o Peugeot 206, é essencial entender a origem do problema. Como funciona um filtro de partículas? Por que a luz indicadora apaga? Quais são os problemas mais comuns? Neste texto, vamos contornar a questão. 
Para que é utilizado o FAP no seu Peugeot 206
Como sua designação indica, o papel deste último é purificar partículas microscópicas prejudicial do carro. Essas partículas são tão minúsculas que entram facilmente em nosso corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem criou o filtro de partículas. Seu catalisador tem o papel de reduzir o nível de partículas produzidas no bloco do motor, e o FAP coleta o excedente. Portanto, é essencial ter um PAF em bom estado, caso você não queira mais o Peugeot 206 poluir.
Por que a luz de aviso DPF acende no seu Peugeot 206
O FAP do seu Peugeot 206 está entupido
Essa é a preocupação mais recorrente. Não admira que o seu DPF fique obstruído à medida que o tempo passa. As partículas se acumulam e impedem o fluxo desses gases de exaustão. Normalmente, o DPF no Peugeot 206 deve ser limpo por conta própria e, portanto, remover essa fuligem. No entanto, se for muito antigo, precisará ser substituído.
Um problema eletrônico
O problema com esses videntes é que não temos certeza da preocupação. Na verdade, às vezes acontece que uma luz de advertência se apaga enquanto o Peugeot 206 está funcionando perfeitamente. Este FAP possui sirenes eletrônicas que transmitem o aviso ao indicador luminoso. Se alguma vez essas sirenes apresentarem mau funcionamento enquanto este DPF estiver funcionando corretamente, ainda é possível que a luz indicadora acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Peugeot 206 se acender?
Para começar, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do seu veículo! Na verdade, é um crime. Você pode verificar os sensores para ver se estão funcionando bem. Supondo que eles próprios estejam funcionando corretamente, o problema é com o DPF. Se o último estiver entupido, pode ser consertado dirigindo em rotações por cerca de 10 minutos. Não suba muito nas torres, o processo pode danificar o carro. É aconselhável subir até 3000 rpm. A temperatura do veículo deve queimar essa fuligem incrustada e purificar o seu PAF. Se essa técnica não funcionar, será necessário substituí-la.
Conclusão:
O fap danificado deve poluir, mas também reduzir a aceleração. Portanto, é essencial substituí-lo. Poste um comentário se nosso artigo o ajudou. Estrada boa !