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A luz indicadora do filtro de partículas acende e você não sabe o que causou o problema. O filtro de partículas é mais frequentemente encontrado em veículos diesel, mesmo que o vejamos agora em veículos a gasolina. Pouco antes de você começar conserto no seu Peugeot 3008, é necessário saber de onde vem o problema. Como funciona um DPF? Por que a luz indicadora está acesa? Quais podem ser os problemas mais comuns? Neste artigo, faremos um guia ponto a ponto. LED-FAP-Peugeot-3008

Para que é utilizado o FAP no seu Peugeot 3008

Como o próprio nome indica, este último tem o papel de purificar partículas microscópicas tóxico do motor. Esses tipos de partículas são tão minúsculos que podem se encaixar facilmente em nosso corpo. É além Peugeot quem criou o FAP. O catalisador é usado para diminuir o nível de partículas emitidas pelo veículo, então o DPF coleta os restos. Por conseguinte, é essencial ter um filtro de partículas em boas condições se não quiser que o seu Peugeot 3008 contamine o ar que inala.

Por que a luz de aviso DPF acende no seu Peugeot 3008

O FAP do seu Peugeot 3008 está entupido

Esta continua a ser a preocupação mais frequente. Não se preocupe, o DPF fica sujo com o tempo. As partículas se acumulam e, portanto, impedem o fluxo dos gases de exaustão. Em princípio, o DPF do seu Peugeot 3008 deve se limpar e, portanto, remover a fuligem. Por outro lado, se estiver muito danificado, é necessário substituí-lo por um novo.

Um problema eletrônico

A preocupação com essas luzes indicadoras é que você nunca pode ter certeza de que há um problema. Na verdade, freqüentemente parece que uma luz indicadora brilha enquanto seu Peugeot 3008 está funcionando sem preocupação. O DPF possui sensores eletrônicos que enviam um sinal ao painel. No caso de seus sensores apresentarem problemas enquanto este DPF estiver funcionando bem, ainda é provável que a luz indicadora acenda.

O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Peugeot 3008 se acender?

Para começar, é perfeitamente ilegal remover o dpf do seu Peugeot 3008! É punível por lei. Você pode verificar os sensores para ver se estão funcionando bem. Se estiverem funcionando bem, o problema deve ser com o DPF. Se este estiver entupido, é possível limpá-lo dirigindo nas torres por 10 a 15 minutos. Não suba muito nas torres, o processo pode danificar o motor. É aconselhável dirigir até 3000 rpm. A temperatura do veículo deve queimar essa sujeira incrustada e limpar o FAP. Se este procedimento não funcionar, deve ser alterado.

Conclusão:

Seu filtro de partículas em más condições poluirá e causará perda de energia. Portanto, continua sendo essencial alterá-lo. Deixe-nos um comentário se o nosso artigo lhe serviu. Boa viagem!