A luz indicadora do FAP está acesa e você não sabe qual é o defeito. O FAP existe principalmente para carros diesel, mesmo que veremos hoje para carros a gasolina. Antes de embarcar conserto para este Peugeot 505 Turbo, continua a ser importante compreender de onde vem este problema. Como funciona um DPF? Por quais motivos a testemunha é acionada? Quais são os problemas mais regulares? Neste artigo, abordaremos o assunto. 
O que é um FAP no seu Peugeot 505 Turbo
Como sua designação indica, seu papel é filtrar moléculas microscópicas prejudicial do seu veículo. Essas partículas são tão pequenas que podem caber facilmente em nosso corpo. É além Peugeot quem fez este DPF. O catalisador é usado para diminuir a dose de moléculas emitidas pelo bloco do motor e, em seguida, o DPF coleta os resíduos. Portanto, parece essencial ter um filtro de partículas em bom estado de funcionamento se você não quiser que este Peugeot 505 Turbo polua.
Por que a luz de aviso DPF acende no seu Peugeot 505 Turbo
O FAP do seu Peugeot 505 Turbo está entupido
Aqui está o defeito mais frequente. Não é de admirar que o DPF entope com o tempo. As moléculas formam aglomerados e impedem o fluxo dos gases de exaustão. Como regra geral, o DPF neste Peugeot 505 Turbo pode ser purgado automaticamente e, portanto, expulsar aglomerados. No entanto, se este for particularmente antigo, deverá ser substituído por um novo.
Um problema eletrônico
A preocupação com as luzes indicadoras é que não temos a certeza de haver um defeito. Na verdade, às vezes acontece que uma luz de advertência acende quando este Peugeot 505 Turbo está funcionando perfeitamente. Seu DPF possui várias sirenes eletrônicas que enviam o sinal para o seu painel. No caso de estes sensores travarem mal durante o funcionamento perfeito deste DPF, ainda é possível acender a luz avisadora.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Peugeot 505 Turbo se acender?
Em primeiro lugar, ainda é totalmente ilegal remover o filtro de partículas do seu veículo! Na verdade, é um crime. Você pode verificar os sensores para ver se estão funcionando perfeitamente. Supondo que estejam funcionando bem, o problema é com o filtro de partículas. Se estiver sujo, você pode desentupi-lo acelerando-o por cerca de 10 a 15 minutos. Não suba muito nas torres, pois pode danificar o veículo. Aconselhamo-lo a conduzir em 3000 minutos de revoluções. O calor do veículo pode queimar a fuligem armazenada e, consequentemente, liberar esse FAP. Caso essa manipulação não seja adequada, é necessário substituí-la.
Conclusão:
O fap danificado irá então poluir e reduzir a potência do veículo. Portanto, é essencial substituí-lo. Deixe um comentário se este artigo foi útil para você. Boa caminhada!