Sua luz de advertência FAP acende e você não sabe de onde está vindo o problema. O DPF é particularmente encontrado em veículos diesel, embora sejam cada vez mais encontrados em veículos a gasolina. Antes de começar conserto neste Renault B120, é essencial saber de onde vem esse problema. Como funciona um DPF? Por que a luz está acesa? Quais são os problemas mais regulares? Neste dossiê, daremos uma olhada no assunto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Renault B120
Como sua designação indica, o papel deste último é purificar moléculas microscópicas tóxico do seu veículo. As moléculas são tão pequenas que podem se encaixar facilmente em seu corpo. É além Peugeot quem criou este FAP. Seu catalisador é usado para restringir a dose de moléculas emitidas pelo bloco do motor, e o filtro de partículas coleta o resto. Na verdade, parece necessário ter um DPF em boas condições se você não quer que este Renault B120 polua.
Por que a luz de aviso DPF acende no seu Renault B120
O FAP do seu Renault B120 está entupido
Aqui está o defeito mais comum. Não se preocupe, um filtro de partículas entope com o passar do tempo. As moléculas formam aglomerados e dificultam a circulação adequada dos gases de exaustão. Normalmente, o filtro de partículas deste Renault B120 deve se limpar e, portanto, remover esses resíduos. Por outro lado, se for muito antigo, você terá que alterá-lo.
Um problema eletrônico
O problema com os LEDs é que você não tem necessariamente certeza de qual é o problema. Na verdade, muitas vezes acontece que uma luz de advertência acende enquanto este Renault B120 está funcionando corretamente. Seu filtro de partículas possui alguns sensores eletrônicos que enviam a mensagem para a luz indicadora. Se os sensores não estiverem funcionando corretamente enquanto o filtro de partículas estiver funcionando corretamente, é possível que a luz de aviso acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault B120 acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do seu veículo! É considerado crime. Você precisará verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se eles próprios funcionarem perfeitamente, o problema é com o DPF. Se este estiver sujo, pode-se limpar circulando as torres por 10 a 15 minutos. Também não acelere muito, pois pode danificar o veículo. É aconselhável dirigir até 3000 minutos de revoluções. O calor do bloco do motor deve assar a sujeira armazenada e, portanto, limpar esse filtro de partículas. Se essa técnica ainda não for adequada, precisará ser substituída.
Conclusão:
Seu filtro de partículas em mau estado poluirá, mas também causará perda de energia. Continua sendo essencial cuidar disso. Deixe um comentário caso este artigo o tenha ajudado. Boa viagem!