A luz de aviso do FAP apaga e você não sabe qual é o mau funcionamento. O FAP é encontrado principalmente para automóveis diesel, embora possamos encontrá-los hoje para automóveis a gasolina. Pouco antes de tentar conserto para este Renault Clio 2, continua a ser importante saber de onde vem esta preocupação. Como funciona um filtro de partículas? Por que a luz acende? Quais são as preocupações mais regulares? No decorrer deste arquivo, iremos contornar o assunto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Renault Clio 2
Conforme sua designação pressupõe, é usado para filtrar partículas microscópicas tóxico do bloco do motor. Essas partículas são tão pequenas que podem entrar facilmente em seu corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem desenvolveu este filtro de partículas. O papel do catalisador é restringir o nível de partículas emitidas pelo bloco do motor, então o DPF pega o resto. Por isso é necessário ter um filtro de partículas em bom estado se não se deseja que este Renault Clio 2 polua o meio ambiente.
Por que a luz avisadora DPF acende no seu Renault Clio 2
O FAP do seu Renault Clio 2 está entupido
Esta continua sendo a disfunção mais comum. E isso é normal, o DPF entope com o tempo. As partículas formam aglomerados e, portanto, dificultam a evacuação dos gases de escape. Normalmente, o DPF deste Renault Clio 2 deve se purificar automaticamente e, portanto, expelir essa fuligem. Porém, se este for antigo, é necessário alterá-lo.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes é que não temos certeza do mau funcionamento. Na prática, às vezes acontece que uma luz de advertência acende quando este Renault Clio 2 funciona sem problemas. O FAP possui sirenes eletrônicas que enviam uma mensagem ao seu médium. Quando as sondas não endurecem bem enquanto o DPF está funcionando perfeitamente, o indicador pode acender.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault Clio 2 acender?
Para começar, é absolutamente proibido remover o dpf do seu Renault Clio 2! Na verdade, é punível por lei. Você poderá verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se algum dia funcionarem perfeitamente, a preocupação deve vir do FAP. Se estiver entupido, você poderá desobstruí-lo dirigindo nas torres por cerca de 10 a 15 minutos. Não suba muito nas curvas, pois pode danificar o carro. Aconselhamos você a dirigir em 3000 minutos de revoluções. A temperatura do motor realmente queima a fuligem armazenada, liberando assim o seu DPF. Se essa combinação ainda não funcionar, ela deve ser alterada.
Conclusão:
Seu fap em más condições pode poluir, mas também reduzir a potência do veículo. Portanto, é necessário substituí-lo. Escreva um comentário se nosso arquivo for útil. Aproveite a estrada!