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Sua luz DPF acende e você não sabe de onde está vindo o problema. O DPF é encontrado principalmente em carros diesel, embora agora possamos encontrá-los em carros a gasolina. Antes de embarcar conserto no seu Renault Clio 2 V6 Rs, é fundamental saber de onde vem o problema. Para que serve um DPF? Por que a luz apaga? Quais são os problemas de funcionamento mais comuns? Neste artigo, vamos contornar a questão. fap-warning-Renault-Clio-2-V6-Rs

Qual é a utilidade de um DPF no seu Renault Clio 2 V6 Rs

Conforme sua designação pressupõe, seu papel é filtrar as partículas microscópicas prejudicial do carro. As moléculas são tão pequenas que se encaixam facilmente em nosso corpo. É além Peugeot quem inventou o FAP. O papel do seu catalisador é reduzir a dose de partículas emitidas pelo bloco do motor, então o DPF coleta os resíduos. Parece essencial ter um DPF em bom estado de funcionamento se não quiser que o seu Renault Clio 2 V6 Rs contamine o ar que inala.

Por que a luz de aviso DPF acende no seu Renault Clio 2 V6 Rs

O DPF do seu Renault Clio 2 V6 Rs está entupido

Este é o problema mais comum. Não é de admirar que o DPF entope com o tempo. Essas partículas se acumulam e, em seguida, interferem na evacuação desses gases de exaustão. Em princípio, o DPF do seu Renault Clio 2 V6 Rs pode ser limpo automaticamente e eliminar este desperdício. No entanto, se estiver particularmente danificado, você deve trocá-lo.

Um problema eletrônico

O problema com esses LEDs é que você não tem certeza se tem um problema. Na verdade, muitas vezes acontece que uma luz indicadora se acende quando seu Renault Clio 2 V6 Rs está funcionando perfeitamente. Seu FAP possui várias sirenes eletrônicas que enviam o aviso ao farol. Quando essas sirenes apresentarem problemas enquanto o DPF estiver funcionando perfeitamente, é possível que a luz indicadora acenda.

O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault Clio 2 V6 Rs acender?

Em primeiro lugar, é absolutamente ilegal remover o fap do seu veículo! É um crime. Você tem a opção de verificar os probes para ver se estão funcionando corretamente. Se funcionarem corretamente, o problema está no DPF. Se estiver sujo, pode ser consertado dirigindo em alta velocidade por 10 a 15 minutos. Sem exagerar, porém, o processo pode danificar o veículo. Aconselhamos você a dirigir em 3000 revoluções / min. O calor do veículo deve, portanto, queimar essa fuligem armazenada e, assim, liberar esse DPF. Se essa manipulação realmente não funcionar, ela deve ser alterada.

Conclusão:

O fap danificado pode poluir, mas também fazer você perder energia. Portanto, é essencial cuidar disso. Deixe-nos um comentário se o nosso texto lhe serviu bem. Boa caminhada!