A luz indicadora do FAP apaga e você não sabe qual é o problema. FAP é mais em carros diesel, mesmo que o veremos hoje em automóveis a gasolina. Antes de tentar conserto na coleção Renault Clio 3, é fundamental entender qual é o problema. Como funciona um DPF? Por que a luz está acesa? Quais são os problemas mais regulares? Neste artigo, vamos contornar a questão. 
O que é um FAP na sua coleção Renault Clio 3
Como sugere sua designação, seu papel é purificar partículas microscópicas tóxico do seu motor. Esses tipos de moléculas são tão minúsculos que se encaixam facilmente em nosso corpo. Para obter informações, é Peugeot quem inventou a FAP. O catalisador é usado para reduzir o nível de partículas emitidas pelo bloco do motor e o FAP coleta resíduos. Portanto, parece essencial ter um filtro de partículas em boas condições de trabalho, caso você não queira que a Renault Clio 3 Collection polua.
Por que a luz avisadora DPF acende em sua coleção Renault Clio 3
O FAP da sua coleção Renault Clio 3 está entupido
Aqui está o problema mais comum. Não é de admirar que o DPF entope com o tempo. As partículas formam aglomerados e bloqueiam o fluxo dos gases de exaustão. Em princípio, o DPF na coleção Renault Clio 3 pode ser removido automaticamente e, assim, destruir esses resíduos. No entanto, se for muito antigo, deve ser substituído.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes indicadoras é que você não tem certeza se tem um problema. Na verdade, às vezes acontece que uma luz indicadora pisca enquanto o Renault Clio 3 Collection está funcionando perfeitamente. O FAP possui várias sondas eletrônicas que enviam uma mensagem para a luz indicadora. Se alguma vez as sondas travaram mal enquanto o DPF está funcionando corretamente, é concebível que o indicador acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault Clio 3 Collection acender?
Em primeiro lugar, é perfeitamente ilegal remover o dpf da sua coleção Renault Clio 3! Na verdade, é um crime. Você precisará verificar as sirenes para ver se estão funcionando perfeitamente. Se funcionar bem, a falha deve ser do DPF. Se este estiver sujo, você pode limpá-lo dirigindo em rotações por 10 minutos. Sem exagerar, isso pode danificar o motor. É aconselhável dirigir até 3000 rpm. O calor do motor pode, portanto, queimar a sujeira armazenada e, portanto, limpar seu DPF. Se esse método ainda não funcionar, ele deverá ser alterado.
Conclusão:
Um fap danificado poluirá e causará perda de energia. Portanto, continua sendo essencial substituí-lo. Deixe um comentário caso nosso arquivo o tenha ajudado. Boa viagem!