A luz de advertência em seu DPF acende e você não sabe de onde vem o problema. DPF existe principalmente em automóveis diesel, mesmo que eles possam ser encontrados hoje em automóveis a gasolina. Antes de começar conserto no seu Renault Espace 4, é mais sensato entender de onde vem esse problema. Para que serve um DPF? Por que a luz está acesa? Quais são os problemas mais regulares? No decorrer deste arquivo, daremos uma olhada na pergunta. 
Para que serve um DPF no seu Renault Espace 4?
Como o próprio nome sugere, seu papel é purificar moléculas microscópicas prejudicial do seu carro. As partículas são tão pequenas que podem caber facilmente em seu corpo. Observe que é Peugeot quem fez este DPF. Seu catalisador é usado para reduzir o nível de moléculas geradas pelo motor, então o DPF coleta os resíduos. Portanto, é essencial ter um filtro de partículas operacional, caso você não queira mais que o seu Renault Espace 4 polua.
Por que a luz avisadora DPF acende no seu Renault Espace 4
O FAP do seu Renault Espace 4 está entupido
Aqui está a preocupação mais comum. Na verdade, o DPF entope com o tempo. Essas moléculas se acumulam e dificultam a boa circulação desses gases de exaustão. Normalmente, o DPF em seu Renault Espace 4 deve se livrar de si mesmo e, assim, remover esses resíduos. Por outro lado, se estiver muito danificado, terá que ser substituído.
Um problema eletrônico
O problema com os LEDs é que você não tem certeza se tem um problema. Inegavelmente, muitas vezes acontece que um indicador luminoso se apaga sem preocupações enquanto o seu Renault Espace 4 está em funcionamento. Este DPF possui algumas sirenes eletrônicas que enviam um sinal ao painel. No caso de os sensores não acenderem corretamente enquanto o DPF está funcionando corretamente, é provável que a luz de aviso acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault Espace 4 acender?
A princípio, é totalmente proibido remover o fap do seu Renault Espace 4! É uma ofensa. Você deve verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se funcionarem corretamente, a falha é do DPF. Se ele estava sujo, você pode limpá-lo dirigindo ao redor das torres por cerca de dez minutos. Sem exagerar, o processo pode danificar o carro. É aconselhável ir até 3000 revoluções / min. A temperatura do motor irá, desta forma, carbonizar a fuligem incrustada e, assim, liberar o DPF. Se tal técnica não for adequada, ela terá que ser alterada.
Conclusão:
Um fap danificado deve poluir e também perder energia. Então é importante cuidar disso. Poste um comentário se nosso arquivo foi útil para você. Te vejo em breve !