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Sua luz indicadora DPF acende e você não sabe qual é o problema. O DPF está presente principalmente em automóveis diesel, mesmo que veremos mais e mais carros a gasolina. Pouco antes de você embarcar em conserto no Renault Koleos 2, é essencial entender de onde vem esse problema. Como funciona um DPF? Por que a luz de advertência apaga? Quais são as preocupações mais comuns? Neste texto, vamos contornar o assunto. fap-Renault-Koleos-2

Para que serve um DPF no seu Renault Koleos 2

Como seu nome pressagia, o último é usado para purificar moléculas microscópicas tóxico do bloco do motor. As moléculas são tão pequenas que entram facilmente em seu corpo. Para obter informações, é Peugeot quem criou este FAP. O papel do seu catalisador é restringir o nível de moléculas emitidas pelo bloco do motor, enquanto o DPF coleta os restos. Portanto, é essencial ter um filtro de partículas operacional caso você não queira mais que o Renault Koleos 2 contamine o ar que você inala.

Por que a luz de aviso DPF acende no seu Renault Koleos 2

O DPF do seu Renault Koleos 2 está entupido

Essa é a preocupação mais recorrente. E isso é normal, seu DPF fica sujo com o passar do tempo. As moléculas se acumulam e impedem a evacuação dos gases de escape. Normalmente, o DPF no Renault Koleos 2 deve se limpar e, assim, destruir essa fuligem. No entanto, se o último for antigo, deve ser alterado.

Um problema eletrônico

O problema com as luzes indicadoras é que você não está absolutamente certo da preocupação. Na verdade, muitas vezes acontece que uma luz de aviso acende enquanto o Renault Koleos 2 está funcionando corretamente. Este DPF possui sensores eletrônicos que enviam o sinal para o painel. Quando os sensores apresentam problemas enquanto o DPF está funcionando perfeitamente, é possível que a luz apague.

O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault Koleos 2 acender?

Em primeiro lugar, é totalmente ilegal remover o fap do seu Renault Koleos 2! Na verdade, isso é considerado um crime. Você tem a opção de verificar os sensores para ver se estão funcionando como deveriam. Se funcionarem perfeitamente, o problema é com o filtro de partículas. Se este estiver sujo, é possível desobstruí-lo dirigindo em rotações por cerca de dez minutos. Não suba muito nas torres, pois pode danificar o veículo. É aconselhável dirigir em 3000 minutos de revoluções. A temperatura do bloco do motor irá, conseqüentemente, torrar a sujeira incrustada e purificar o DPF. Se este procedimento realmente não funcionar, ele deve ser alterado.

Conclusão:

O filtro de partículas danificado poluirá e também fará você perder energia. Portanto, é necessário fazer a mudança. Escreva um comentário se este arquivo alguma vez foi útil. Estrada boa !