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A luz indicadora DPF acende e você não sabe de onde está vindo a falha. O DPF está presente principalmente em veículos diesel, embora possam ser encontrados cada vez mais em veículos a gasolina. Antes de começar conserto no Renault Master 2, é importante saber qual é o problema. Para que serve um DPF? Por que a luz indicadora está acesa? Quais podem ser os problemas mais regulares? Neste texto, vamos contornar a questão. indicador-fap-Renault-Master-2

Para que serve um DPF no seu Renault Master 2?

Como seu nome pressagia, este último é usado para purificar partículas microscópicas prejudicial do bloco do motor. Essas partículas são tão pequenas que entram facilmente em nosso corpo. É além Peugeot quem inventou o FAP. O catalisador é usado para reduzir a dose de partículas geradas pelo veículo, e o DPF coleta os resíduos. Portanto, é essencial ter um DPF operacional se você não quiser mais que o Renault Master 2 polua o meio ambiente.

Por que a luz avisadora DPF acende no seu Renault Master 2

O FAP do seu Renault Master 2 está entupido

Este é o mau funcionamento mais comum. E isso é normal, um DPF entope com o passar do tempo. As partículas se acumulam e, em seguida, dificultam o fluxo desses gases de escape. A priori, o DPF no Renault Master 2 pode se purificar e, assim, destruir essa fuligem. No entanto, se for particularmente antigo, deve ser substituído por um novo.

Um problema eletrônico

A preocupação com os LEDs é que você não tem certeza se há um defeito. Na verdade, às vezes parece que uma luz indicadora pisca enquanto o Renault Master 2 está funcionando perfeitamente. Este DPF possui sensores eletrônicos que enviam um sinal para a luz indicadora. Se alguma vez as sirenes não estiverem funcionando bem enquanto o DPF está funcionando perfeitamente, é possível que a luz indicadora acenda.

O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault Master 2 acender?

Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o fap do seu Renault Master 2! Na verdade, isso é considerado um crime. Você precisará verificar os sensores para ver se estão funcionando perfeitamente. Se funcionarem perfeitamente, o problema deve ser com o filtro de partículas. Se o último estiver sujo, você pode consertá-lo contornando as torres por cerca de dez minutos. Não vá muito alto nas rotações, isso pode danificar o motor. É aconselhável dirigir em 3000 rpm. Dessa forma, o calor do veículo carboniza a fuligem armazenada e purifica seu PAF. Se essa manipulação não for realmente adequada, ela deverá ser substituída.

Conclusão:

Um filtro de partículas danificado pode poluir e causar perda de energia. Portanto, é importante substituí-lo. Deixe-nos um comentário se você já usou este texto. Boa caminhada!