A luz indicadora do filtro de partículas se apaga e você não sabe de onde está vindo o problema. O filtro de partículas existe particularmente em carros diesel, mesmo que agora sejam encontrados em carros a gasolina. Um pouco antes de começar conserto no Renault Master, ainda é mais sensato saber de onde veio o problema. Qual é o papel de um FAP? Por que a luz está acesa? Quais são os problemas mais comuns? No decorrer deste arquivo, iremos contornar o assunto. 
Para que serve um DPF no seu Renault Master
Como o próprio nome sugere, é usado para purificar partículas microscópicas tóxico do seu veículo. Esses tipos de moléculas são tão minúsculos que podem caber facilmente em nosso corpo. Observe que é Peugeot quem criou o FAP. O catalisador serve para reduzir a dose de partículas produzidas pelo motor, enquanto o DPF coleta o excesso. Portanto, é essencial ter um DPF operacional caso você não queira mais que o Renault Master contamine o ar que você inala.
Por que a luz avisadora DPF acende no seu Renault Master
O DPF do seu Renault Master está entupido
Este é o problema mais recorrente. Não é de admirar que o DPF entope com o tempo. As partículas se acumulam e, portanto, dificultam a evacuação dos gases de escape. Normalmente, o DPF no Renault Master deve ser limpo automaticamente e remover essa fuligem. No entanto, se for muito antigo, deve ser substituído por um novo.
Um problema eletrônico
O problema com esses LEDs é que você não tem certeza se tem um problema. De fato, às vezes acontece que uma luz indicadora acende enquanto o Renault Master está funcionando corretamente. Este DPF possui alguns sensores eletrônicos que enviam uma mensagem para o painel. Quando esses sensores estão funcionando incorretamente enquanto o DPF está funcionando perfeitamente, é provável que a luz de aviso acenda.
O que fazer se acender a luz avisadora DPF do seu Renault Master?
Em primeiro lugar, ainda é absolutamente proibido remover o fap do seu veículo! É uma ofensa. Você deve verificar os sensores para ver se eles estão funcionando corretamente. Se funcionar corretamente, o problema está no DPF. Se este estiver sujo, pode ser reparado dirigindo em alta velocidade por 10 a 15 minutos. Sem exagerar, pode danificar o motor. Aconselhamo-lo a conduzir em 3000 minutos de revoluções. A temperatura do motor deve, portanto, queimar essa sujeira armazenada e, assim, limpar este DPF. Caso tal procedimento ainda não seja adequado, deverá ser alterado.
Conclusão:
O filtro de partículas danificado deve poluir e causar a perda de energia. Portanto, é necessário alterá-lo. Deixe-nos um comentário se nosso arquivo o ajudou. Boa caminhada!